DED wrote:
是可以的
但也不可以
如果台灣沒窮人
保證這個品牌絕對是第一個滅亡
有錢之後
至少也會改買雷瑟斯
等到台灣每個人都超有錢之後
雷瑟斯也會成為第一個滅亡的豪車品牌
我看到的世界跟您不太一樣，一堆開L甚至雙Ｂ其實只是領薪水需要趕上下班的社畜上班族。
反而是名下有一堆土地收租的地主或是Old money，出門只開頭又大路上慢慢晃。
Daniel Wen wrote:
兩羊算是半斤八兩，互有高低，光陽拚一點，利潤抓低點，說不定就一舉反超
和泰卻是獨大，其他的廠牌加一加起來才能跟和泰叫板，這是要怎麼打趴和泰
而且和泰拿舊貨敷衍消費者，其他品牌又高明到哪?一樣都端個牛肉屑出來就歡樂大漲價
即使現在這樣銷量對比和泰難看到爆，只要利潤抓得夠高，不一樣躺賺~
以前RAV4代上市，經濟部道德勸說一番，和泰新車上市沒漲，現在政府有啥作為?
消費者幹譙這麼多年，邊幹還不是照樣買?
既然這樣，車商幹嘛認真檢討售價是否合理?
只要各廠默契點，一起找理由漲價，還不是繼續躺賺~反正政府不吭聲，消費者照樣買單
一堆國慘車配備不如人還不用課關稅+貨物稅減免
售價還遠高於進口純客車怎麼不見有人反制
台灣工貴東西貴？國瑞都還可以外銷中東了
當地價錢也才賣多少還有賺頭
Toyota省油和妥善率深植人心，但真的是這樣嗎？
爬文就知道還是不乏漏水、變速箱異常的問題，
只是Toyota已經過了被質疑的階段，
不管怎樣他的基底支持者已經有足夠的量，
也足以感染其他中間選民，加上他還是平價車，
只要穩穩的不出大包，其他廠牌就很難贏了。
三陽能打贏 印度。東南亞生產的速克達嗎
只是這個之前直接掃到颱風尾的叫做福特
帳面上雙田還算撐得住但台本也被玩到出事
再搞下去會出事的就和泰，只能出手說台灣人不要中國車
必須要有一定比率用台灣廠商供應零件，破壞原本的供應鏈、增加你生產成本
簡單來說再不出手就準備掛了
以往給台灣人耐用的口碑接下來就會變成漏水連環爆…紙包不住火的那種
會出這重手還說是自己出的，不就是為了這個？
jungchuang 你得到他了，其他人都沒這實力好嗎 裕隆三菱原廠不給力 福特走歐美路線出事 台本也頂多剩CR-V可以打 和泰能撐下來很大一部分就是靠折價空間撐住 MG要真沒實力早就黑到掛了
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