kao-jeff wrote:
如果民進黨的...(恕刪)
每一個測速照相機
是不是一個紀念碑？
當初有重大事故
所以才設立一個？
kao-jeff wrote:
如果民進黨的交通部覺得速限30公里和40公里是合理的，那就請嚴格執行取締並開單，如果不敢的話，那就代表這個速限是不合理的，既然不合理，那請問速限設30公里和40公里的目的是什麼，難道目的是想要從台灣人民身上搶錢嗎？
民進黨政府怎麼會這麼可惡，難道不知道其實台灣還有很多窮苦的平民百姓嗎？
有沒有可能有一個政府，因為毫無節制的貪污，所以想藉由交通罰鍰來補貼虧空的國庫，更可惡的是，該國政府不想著去改善該國惡劣的交通環境，卻想著藉由該國惡劣的交通環境和不合理的交通規則來奪取該國老百姓辛苦工作的錢，可能該國老百姓也不想違反交通規則，可是卻因為該國政府的不作為及不合理的交通規則，造成不想違規卻違規而被罰錢了。
噗疵 講那麼多
別超速不就好了
里歐000 wrote:
台灣速限本身設定就沒有一套法源依據了
會說這句話代表根本沒有去了解，才會說這種87話..
講一個客觀事實，台灣是有限速規範，只是台灣三大問題
1.學習國外自治區觀念，但又過於自治化，造成有些重要政策無法全國統一
2.民主不等於可以為少數個人利益而忽視多人利益；更不是狹隘民主眼光/知識/觀念決定一切
3.過於追求國際觀，而不分是非黑白全參雜一起，七龍珠的混血是超強，而台灣的混血是更糟糕
先撇除這兩個觀念來說，回歸到主題，台灣確確實實有限速規範。
而限速規範是採用歐盟(或者類似於日本)，但是又融合美國規範
1.歐盟/美國是依照車流量決定車道寬，美國則是依照車速決定車道寬，台灣參照美國
2.歐盟還參雜環境參數(如山嶺、平原、高原等等)，但我記得美國沒有，台灣也有參照歐洲
3.歐盟還有市區、郊區等限速參數，我記得美國好像沒有，但台灣印象中沒有參照
所以從規範上，台灣規範其實頗為雜亂。
再加上有哪個權威人士靠北一下哪個彎不好過，或者死多一點時候，政府就會花錢去改善，造成當初設計限速的路已經與當年不同，速度當然會逐漸提升。
但老實說，這方法好不好? 講一句難聽點，要是這方法好，北宜就不會9彎18拐..要是這方法好，台灣所有山路都是筆直無比，而不是彎來彎去。
現實就是有些路段環境無法克服，能克服都克服完，造成一條近乎封閉的路，前半段可以60+，後半段只能40-，真搞不懂這樣意義何在...
這時候限速提高，前半段嫌太慢，後半段嫌塞車，超棒超好~~
回歸到一開始，台灣限速有規範，只是基於一些因素下變得很雜亂不堪，亂無章法可言。
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