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國一南下五楊高架出口設計有問題

這種都要注意路況
不然每天這麼多人經過
有問題就去申訴看看
不過要改也很難
怨念聚合體 wrote:
設計這個服務區的人肯...(恕刪)



你的理解能力比較有問題,若不想進去直接左側直走,不會有什麼拐角,中間已經是進休息區外側,右側是進休息區內側,所以你的理解有問題,造成你的邏輯有問題,導致判斷有問題,所以結論是你不適合進休息區。
Vyrus

有兩種可能:1.根本不會開車 2.沒在這段路開過車

2025-02-07 14:03
指責別人道路設計有問題總是容易的

要承認自己開車習慣有問題就難以啟齒
葉梓楓

總是那麼見血[笑到噴淚]

2025-01-27 2:25
A辣愛怕跑

+5

2025-02-09 15:47
icchenk wrote:
其實廢除這個楊梅休息...(恕刪)


反正你又不會進,你擔心什麼?要帶風向嗎?要認知作戰嗎?
你們一個個想把問題甩給交通局是什麼居心?
是要凸顯你們是三寶?凸顯你們不適合開車上路?凸顯你們不適合進休息區?凸顯你們只會抱怨然後什麼也不會?凸顯你們連開都沒開過就腦補還腦補的沒邏輯?
桃園陳冠西

交通部感謝你 然後繼續做小卡

2025-01-26 22:41
yalee1026

桃園陳冠西 交通部超難做的好嗎 一堆意見,還有地方勢力要擺平

2025-01-26 22:57
我記得國一彰化北上也有一處很像這種設計,常常有用路人在這裡卡關。
唬唬生瘋

你說的是烏日交流道北上出口吧!

2025-02-07 8:56
開車左轉去撞人

都是A柱害的,怎不說設計有問題?

偏偏還是這麼多人愛開車
yalee1026

myth0102 這不就是解決b柱以及左右後照鏡視角造成的盲點嗎 綠色發報範圍可是在後照鏡後方,所以沒有解決a柱盲點

2025-01-27 9:06
myth0102

yalee1026 也有側方盲點警示系統來避免A柱盲點 ,不會只防後方盲區https://www.artc.org.tw/tw/knowledge/articles/2122

2025-01-27 13:18
如果國一南下五楊高架出口設計有問題,
是不是應該通通砍掉不要出口與休息站,
回復到最初高橋下來直接通往湖口的樣子最好?
steventsao.tw

因為楊梅到湖口經常塞車,走高架的人會選在這裡減輕壓力。這個休息站相當於平面的中壢休息站。

2025-01-26 22:56
JDKy898 wrote:
昨天的國一楊梅休息站...(恕刪)


已經發生多次事故

應該有檢討改善的必要
abczabcz

113年一整年,日本交通死亡2663人(2.14人/十萬人)台灣113年前十個月,死亡2430人(10.28人/十萬人)死亡人數差5倍,我才不信台灣駕駛都是87,明明就是軟硬體都有問題

2025-01-26 23:37
neko_shi

很抱歉的通知你,台灣駕駛87的比例真的高。你要不要去看看日本駕照有多難考?

2025-01-27 3:14
weaber wrote:
地上有畫線,跟著線走不難吧
市區道路上靜止東西有紅綠燈、分隔島、行道樹、變電箱、消防栓
每一樣都能殺人,你比那些豬腦聰明多了,你有建設性的解決方法嗎?

道路設計一般能做直的,就不應該故意畫成彎的
因為長途駕駛不可能眼睛一直緊盯著道路的每一條線,那會疲勞得更快
所以這種突然出現的拐彎,或道路縮減就很危險

要不然呢
如果照著線走不難,那火花羅幹嘛出來噴苗栗死亡機車道?
照你們說法減速照著線走就好了啊
結果他帶著議員去噴完後,縣府也是改善了,將路擴寬
那不就證明他是對的嗎

道路設計有問題就應該改善,為什麼是要駕駛去遷就呢?
steventsao.tw

你有走過嗎?那條路是引入停車場,本來就要強迫你減速。

2025-01-26 22:59
Flwind

那邊是要進休息站停車的地方,不減速是要開多快去衝撞停車的車跟人?而且火花羅不一定就是對的,他太常只用單一方面的角度在講事情了!

2025-01-27 5:49
出口沒有問題, 是下出口速度太快, 路又不熟 反應不過來.
另一可能是用輔助系統, 系統照白線判斷開車,
當系統無法判斷, 就撞上安全島了. ( 影片上他有踩煞車 )
Flwind

那邊速限有降低的好嗎?一堆駕駛根本自己不減速!

2025-01-27 5:50
黃鸝

在71公里處有明顯的標示,匝道限速50公里。 楊梅休息站里程位置: 71.4公里也就是說,駕駛有400公尺的減速時間,將車速由100公里降到50公里。

2025-01-27 10:27
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