分享個數據給大家102年這邊還叫中興路時,該年3月20日這邊發生過一起重大事故,後來警察覺得要插測速防車禍。當時全年總事故數10起,其中一起是大型車車禍(就3月那起)103年插完測速後,全年總事故數翻倍到19起,其中6起大貨車、3起小貨車,然後之後事故數就逐年增加。不過在109年之前這邊的統計都還只能算全沙鹿區總排行大約5~7名左右,108年甚至事故數降到和102年一樣只有10起,結果109年區間測速實施後事故總數直接暴漲到18起,還成為當年度沙鹿區事故件數最高的路口。110年疫情車流量降低的期間,這間的事故數不減反增,是19起事故。看完還會覺得測速相機和區間測速是這裡的事故解藥?是毒藥吧
說區間測速導致剎車用光的真的搞笑,哪間車廠的剎車系統這麼弱快點說出來,要不要乾脆不限速,長下坡等看到紅燈了再趕快急剎車,這樣剎車才不會用光光,才夠省。從山上下山的大車不就都剎車會用光撞山壁????大車檢驗有通過嗎?有確實保養嗎?還是都找代驗唬弄過去?車齡是不是都老爺了?有沒有超載?還有開到輪胎噴出去把對向車砸死的,貨車什麼水準大家有目共睹,雖然不是所有貨車都這樣,但三不五時這樣搞真的是壞了一大鍋粥,沒有好印象也是正常
jxv wrote:台中沙鹿向上路2024...(恕刪) 這條直下坡路段最需要的是水泥減速丘來減低車速!而不是那個腦殘的科技執法測速照相!物理設施往往比科技執法更直接有效!現在各國都在設置人行道和減速丘合一的設施了!不知這搞笑的政府何時才能明白這道理!
519699900a wrote:說區間測速導致剎車用光的真的搞笑,哪間車廠的剎車系統這麼弱快點說出來,要不要乾脆不限速,長下坡等看到紅燈了再趕快急剎車,這樣剎車才不會用光光,才夠省。從山上下山的大車不就都剎車會用光撞山壁? 區間測速導致大車沒法煞車?是因為大車不能擋煞必須一路點煞車導致過熱?我開車走山路下坡都是幾乎沒踩煞車的限速40的路段就一路3檔開入彎前想要減速就降到2出彎升回3只有遇到前方塞車了或是紅燈了才會踩煞車