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日本自駕高速公路三百公里,一路上沒有佔用內線的路隊長

支持五楊高架延伸到屏東
福爾摩沙高速公路全路段加設高架道路
解決南北高路公路塞車問題

只要塞車問題解決了
內側車道龜車問題也迎刃而解
各地方都有優缺點。
台灣也有很好的地方。
在日本開車,大致上是很舒服,但是車道路幅比較窄,對於習慣台灣車道寬度的人來說,開起來比較有壓力。
autoskin

台灣開車對於隨便的人多輕鬆愜意,我有個長輩在日本就開了兩次幾小時覺得守法困難,從今以後去能不開就不開[[笑到噴淚],結果都是我在開,少了一堆違規仔開起來可舒適了[偷笑]

2024-08-13 15:01
bibliophlist_32

出國國總要留點口碑給台灣吧 😂

2024-08-13 15:17
一公里收1000元 保證連過年也不塞車
huang635555

每台車500萬起跳[笑到噴淚]

2024-08-13 11:40
方偉 wrote:
As title,內...(恕刪)

沒問題,比照日本的高速公路過路費標準。
方偉 wrote:
內車道速度永遠比外車道快,不管速度多快,只要超車完,外車道沒有車,一定換到外車道。


台灣的飆車仔是應該超完車就要換到外車道而不是佔著內車道飆車。
huang635555

既然有錢飆車,為什麼不敢開路肩呢?反正被檢舉的機率很小[笑到噴淚]

2024-08-13 11:41
jeep3257 wrote:
不管車速是多快或多慢, 只要你的前方沒有車, 就是往外線道切出,


這句話(準則)太奇怪了吧?

準則應該是外車道沒車就要往外車道切出才對,不是看內車道自己前方有沒有車來決定。

應該是外車道沒車的話,代表你超車完畢應該切出外線道。

你內車道前方沒車,外車道有車你怎麼切出去?(逼車嗎?)
外車道有車,所以我開在內車道要超過外車道的車,儘管內車道前方沒車我還是必須開在內車道。
這樣才符合使用!!!
huang635555

再幫你補充一點,跟著車流走,前面沒車,注意自己的時速,不要太慢[笑到噴淚]

2024-08-13 11:43
其實台灣不用和國外比

人家國外有單向7線道的國道
人家國外汽車密度低台灣那麼多,台灣想要砍掉路上2/3的車輛嗎?

因為台灣就是這樣的環境,自然法規是讓更多車能塞進國道,才允許內側車道最高速得以使用

如果想要內側車道無條件讓位
那我建議加一條,用ETC進行區間測速
龜車罰,超速車罰,而且罰金6000起跳
技術無難度,只要法規一修訂立即能上線

這樣包那些想快的人也快不了,巴不得前方用acc+10km幫自己定速避免超速
以後就沒超車道爭議,相信滿多想要超車道無條件讓位的,車速應該都習慣130以上看到固定桿才降速


日本鄉下國道也許很好開
但首都高也是一樣塞的拉
huang635555

高速公路140就撤行照駕照,保證沒有不禮讓的言論出現,你信不信[笑到噴淚]

2024-08-13 11:47
autoskin

要進首都高前就開始塞到覽叫了,還管甚麼超車道[XD]

2024-08-13 15:04
人口、車輛密度不同。
從小的教育、環境不同。
道路規劃、設計、理念不同。
交通便利度不同。
車子的品牌、性能不同。
人民的素質、教養不同。
台灣要做到,很簡單,

比照日本,考一張汽車駕照,受訓費用10萬台幣,

嚴格接受1個月駕駛訓練,不得任意請假曠課,

考不過,考10次一樣不放水,不給過,

確保每一位駕駛者都擁有紮實的技能,

嚴格執行記點吊銷駕照制度,

路上有全責肇事記錄,保費次年一律2倍起算
可以但不切實際
把日本高速公路總面積,再算上日本高速公路每日車輛數
就會發現日台是不同量級的比較

日本自駕多次,開在中線可以舒服順順開
台灣開在中線真的車太多

台灣當務之急是把國道使用費率上調三倍
這樣不管內線仔中線仔外線仔都能大幅降低
台灣高速公路費用便宜到可以無視
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