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Go車誌嘉偉如何看待TNCAP

樓主說的有道理,已經不看嘉偉的頻道很久了,
台灣的撞擊測試透露出,國產車商,偷工減料的行為,
如客貨車減稅制度,如鋼樑偷斤減兩,等等

還有,台灣用2017年的標準來評等
結果還有一些車三星或四星評等
真的需要大力改進啊!!
連2017這樣的標準都達不到

讓我們相信專業測試的數據與影像
別再相信退役賽車手隨便講講的話語啦!!
其背後有很多我們不了解的原因在啦!!
現在資訊很流通,車評的話看看就好

事後補充一下,TNCAP至少還是用歐盟2017年標準實際撞擊
某網紅也是自費買車拆給你看(雖說不保證專業)

但也比只用嘴巴說,每台新車都吹捧的車媒好太多了吧!!!
有的車媒每台都去山路試架,每台都見彎殺彎操控好!
有的車媒更是吹捧特定廠商,反正為了生活嘛!!

這類車媒與雜誌我已經好久不看了
訝異的是,竟然還還有網友相信這類車媒
哇裡咧
要測啦,沒看X翠得96分,目前第一名的,沒測沒人知道它是好車
superwjj

kasim98423 了解,我浪費時間了!

2024-06-29 7:24
davis0725

kasim98423小孩保護那項影片疑似測試有問題(安全座椅沒綁好?),才會被人這樣質疑!

2024-06-29 9:30
如果我是主事者.. 車測中心長官
我一定要求修法
規定,無論國產或進口,新車賣出五百台以上,必須繳交該車款最高價版本的同等無折扣金額作為車測基金
然後就去買一台,兩個月內做完撞擊測試!
不繳交者,禁止該車廠車輛掛牌!

1/500台,相當於0.2%,要轉嫁給消費者也可以,兩百萬的車多0.2%=4千,不痛不癢
不在一上市的時候就收,車商也比較不會反彈,因為車已賣、錢已經賺到,就當捐出一台車給國家
花大筆錢建立TNCAP,應該每台賣的動的車型就應該測!
這樣才會促使產業正向循環!
godjula

測試應該需要不少台吧, 看影片正面兩台, 側面兩台, 還有行人的測試

2024-06-28 9:14
Dr.Corgi

最高貴版本就可以隨便買嘍,想買低階的去撞也可。對喔,要好幾台,那每一百台捐一台,百分之一也不算太多,等賣到五百台時,撞!

2024-06-28 12:57
這些投資是在保障人命吧
不是在保障汽車銷量
整個出發點就錯了
所以才覺得錢花錯
LuDain15

一堆人都可以無視成人防護只看總評了,怎麼保障人命?三星的車能高過五星的車,四星的車拿到最高的成績,然後消費者只看總評,而不是根據自己需求去判斷...

2024-06-28 15:17
養樂多殺手 wrote:
他有說錯嗎? 台灣汽...(恕刪)



高速攝影經得起考驗,現在網友很精,這題材要黑箱很難。
如果單方面政府真的有黑箱,車商自己會去爭取。
廠商應該不至於笨到自己捐車要去爭取一個黑箱測試的啦。
現在四星出來,反而比較證明沒有黑箱,不是政府或廠商說得算
獨角鯨

莫忘日本豐田安全測試造假議題.......

2024-12-17 21:42
檢討政府才是正確的。車輛安全性的源頭來自於法規,你不治本卻治標能改善嗎?

政府可以成立NCAP,但是要將NCAP數據轉化成為新的上市許可檢驗標準,而不是像目前這樣為了取悅網民們設立,還能說沒經費就不測了,反而蓋其他億來億去的建設馬上找到經費來源,相比之下,新車評鑑真的是玩票性質居多。
Ken9687
Ken9687 樓主

連歐洲、美國都沒這樣做,卻要求台灣這樣做,還是實際一點吧!

2024-06-28 12:28
chandler0227

上市有另外要過法規測試,更陽春更基本只有分Pass跟No Pass,NCAP是從市場上隨機購車,還沒上市是怎麼隨機購車?

2024-06-28 18:04
以前認同,現在沒意義
又擋到誰了? 雙標?
sagat

以前說撞擊測試不是為了左右市場,現在說撞擊測試無法改變市場所以沒意義?看不懂[台灣No.1]

2024-06-28 14:41
LuDain15

有個政黨12年要求國會改革,24年的時候人家幫他們改了,他們還不高興了呢,論打臉?

2024-06-28 18:33
如果那天保險公司依照測試結果調整各車型保費時,那就有差啦
做也罵,不做也罵,媒體、YT都是亂源無誤。
記得前不久一篇報導說巴西最近建立了第一座車輛碰撞中心。不測不知道,一測才發現很多叫得出名號的原裝進口車輛碰撞成績如此難看,好像是零顆星。原形畢露。資訊的正確揭露很重要。
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