根據世界衛生組織的定義,當一個國家或地區的65歲以上的老年人口占總人口比率達到7%時,該國家或地區被稱為「高齡化社會」;當比率達到14%時,則被稱為「高齡社會」;若比率達到20%,則被稱為「超高齡社會」。因此,一般來說,我們會將65歲以上的人群視為高齡長者。然而,這只是一種普遍的定義,實際上,不同的國家和地區可能會有不同的定義。
大翔黑熊 wrote:https://tw...(恕刪) 考照制度60年來沒什麼進步自排車駕照出現後,也只是讓三寶能更輕鬆上路而已輕輕鬆鬆就能取得的證照,當然大家不會去珍惜,更不用擔心不懂規則而被吊銷台灣考照草率之誇張,別說遠比不上日德英、也比不上中國,連菲律賓考照都比台灣嚴格交通部裡面那堆米蟲,一年混過一年
有什麼好爭的,乾脆所有持有駕駛執照的人,不管什麼駕照,每三年跟職業駕駛一樣審驗一次!然後再規定所有駕駛人每六年重新考照一次不就好了!再把考駕照的費用提高到每次機車2000元/大重機20000元/汽車40000元/大客貨60000元/聯結80000元
這是年齡歧視。我不支持這種看法。台灣駕駛執照最大問題是審核鬆散與懲處過輕。理應提高駕駛執照考核的難度與更新項目,例如:筆試三次,適當加入情境題去申論。路考三次,分別行駛一般道路、快速道路與特殊路況。只要筆試或路考其中一次不合格就是重新報名考核。重點是不得原地考照!
Benpli wrote:請勿歧視高齡長者開車. 不是每個高齡長者都是無知無能 .只要依法 並不是歧視高齡長者!! 而是高齡長者"確實"因生心理退化,"比較"容易出事!這是全世界各國都一樣的事,沒有歧視,反而是保護高齡長者 !!! 請搞清楚,不要混淆!老人家好好坐車不要開車,保護他也保護別人,非常好啊 ,歧視了甚麼??為什麼你阿公年紀一大把,你不載他還要他開車?至於一般青壯年不守法的,這是另外一回事,不要混為一談只會模糊!
「警方仍在訊後依《道路交通管理處罰條例》第45條第2項規定….裁罰駕駛人3600元罰鍰,並吊銷駕照。」就吊銷駕照了啊,有問題的已經自己扛,不要一竿子打翻一船人。不然的話,這樣好了,每個年齡層統計違規比例,太高的那年齡層全部吊銷重考。