豐田汽車宣布 (第3頁)

rukawa19045

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21樓

2024-05-29 16:59

PHV的優勢在於結合了燃油車和電動車的優點。.......

但同樣的，PHV的劣勢也在於結合了燃油車和電動車的缺點。真心不騙

CcCManCcC

PHV最大缺點大概只有"維修成本"、"車價變高"，其餘應該是混合優勢，長里程+省油+免燃油吹冷暖氣

2024-05-29 17:02

songbanks

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22樓

2024-05-29 17:10

電車只是過渡產品
最終端
一定是氫燃料車!!

yichen8173

氫燃料豐田隻字不提..哈哈

2024-05-29 19:50

小黃狗的春天

固態電池也沒在提了

2024-05-29 21:55

Antus

Antus
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23樓

2024-05-29 18:05

消費者很聰明，便宜好用就會是主流。

我實在想不出來以長期來說，PHEV要怎麼做到比純油或純電便宜，除非政策優惠。

像在台灣純電免貨物稅，這個就差很多了，PHEV不適用，車廠除非不賺錢賣，不然都不便宜，買的人更少。

歐美下雪的地方電車不好用可能有誘因，但最終還是比價錢。

四宮順行

四宮順行
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24樓

2024-05-29 18:08

豐田、馬自達和、SUBARU
這三家日系車廠要合作嗎?

softwind1314

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25樓

2024-05-29 18:09

歐盟: 西元 XXXX 年後禁止生產燃油車

豐田: 如果我生產純電電動車可以嗎? (可以)

為了避免沒電刁車我車上可以放內燃機充當發電機嗎? (可以)

如果可以放內燃機? 那是不是我把他鎖到引擎室比較安全? (的確)

如果測試後發現汽車在高速時候用內燃機直接驅動車輛比用純電推動還有更好的效率是否可以乾脆高速就用內燃機 (反正目標是節能減碳對吧!)

NOW ... 那酸民是在哭 3小??? 小孩子才做選擇

softwind1314

還有甚麼叫做電動車 0碳排? 我燒汽油我還 0輻射呢厲害吧 [XD]

2024-05-29 18:13

MdfkR

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26樓

2024-05-29 19:00

事實上
韓國也重新啟動對油電車及phev的開發
雖然電車仍是正成長
但銷量衰退很多
對電車的接受度一直再下降

chrischiu71

chrischiu71
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27樓

2024-05-29 19:26

插混電池比較小，要求沒那麼高吧

Less-is-More

Less-is-More
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28樓

2024-05-29 19:41

當時純電車出來時，個人就認為只是過渡產品
打著環保的防護罩，事實上碳排放又少了多少？
扣除政府補助...等等，又能銷售多少？
當純電車電池開始衰退淘汰時，修復又要花了多少
又有多少國家無法完整布局充電樁

而環保的話最終目標仍是氫燃料引擎
過渡產品最適合的就是Hybrid或PHEV

多年後，果然這個答案慢慢被驗證了
開始有車廠延遲純電動車開發
紛紛走回Hybrid解決方案，歐洲、大陸及美國車廠都是
可見日系品牌當時壓寶還真壓對了

weaber

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29樓

2024-05-29 20:11

Less-is-More wrote:
可見日系品牌當時壓寶還真壓對了

如果日系車壓對了，就意謂著，中共壓錯了，而且中共是盡全國之力輔助電動車
既恆大完下一個會是誰???

Less-is-More

Leonarka 這你就要問某納了怎麼會問我呢？難道給一個小孩幾千萬的教育費就能穩考上麻省理工學院嗎🤣

2024-05-30 10:10

Leonarka

Less-is-More 照你的思維邏輯，就能理解裕隆體系為什麼生不出原生電動車，還能理直氣壯了

2024-05-31 1:12

dohan8850

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30樓

2024-05-29 20:21

weaber wrote:
如果日系車壓對了，就...(恕刪)

比亞迪一堆混動車型
剛推出滿油滿電總續航2000公里的車
最紅的華為技術問界系列
也是混動車

CcCManCcC

大陸內燃機技術還是沒有德日好，就像精密加工要德國機床，耐用要日本。大陸一堆國產的東西自己還要打上「德技」[^++^]

2024-05-29 21:44