台灣電動車的牌照稅為何是看馬力大小？ (第3頁)

LuDain15

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21樓

2024-04-11 12:03

個人覺得，牌照稅應該以車重課稅，牌照稅的目的就很簡單，道路維護，車越重越破壞道路，這沒問題。
然後再加徵一個燃料稅，台灣的電也都是燃料換出來的，收燃料稅非常合理，以電耗高低為課徵標準，越耗電的車課越高。

汽油車也該改了

cakeboy1029

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22樓

2024-04-11 12:47

ruruing168 wrote:
台灣電動車的牌照稅明...(恕刪)

電動車可以軟體限制馬力用馬力課稅有可能有問題，我覺得可以用電池度數課，

看一度電要課多少，電池規格多少就多少跟排氣量一樣出廠都有規格說明書。

ASKATANK

我油箱比較大不加滿可以嗎?電池度數跟馬力沒直接關西阿

2024-04-11 15:49

jackal1225

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23樓

2024-04-11 12:53

不然要看什麼,看駕駛有沒有顏值嗎?

cinnamon coffee

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24樓

2024-04-11 14:13

歐洲20年前就沒有馬力稅了，單純馬力課稅，只會抑制高能源效率、高效能的車款的發展

對道路最大的破壞，是車重，把對道路空間影響最大的，是車寬、車長，要對動力課稅的話，車重、車寬、車長都應該考量進去，而不該只看馬力一項

Maxwell

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25樓

2024-04-11 14:48

ruruing168 wrote:
台灣電動車的牌照稅明...(恕刪)

燃料稅年代久遠...追查不到

我比較想知道...

台灣No.1

這麼誇張的電動車稅率是哪個政務官核定的...一定要追出來

世間哥大概剩你有這個能耐!

超扯的...

而且商務電動車的稅率為什麼低得離譜台灣No.1

是要個人戶全都跳商務嗎???

Kid-O

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26樓

2024-04-11 15:26

雖然說全世界這麼多國家中，有徵馬力稅的國家算少數。
歐洲45國裡面只有8個國家用馬力徵稅，美國52州裡面更只有一個州徵馬力稅。
不知道為何要參考少數的徵稅方式來使用?? 真的很莫名其妙。
好~真的要徵馬力稅的話，那就是不要分油車、電車了。
都是車都有馬力值，不要一國兩制，全部都改馬力稅。

性能車、渦輪車跟超跑一起課馬力稅，不然油車駕駛在那邊站著說話腰不疼、得了便宜還賣乖。
全部統一用馬力稅，要使一起始。
反正我買不起特斯拉，我的小車還不到一百匹馬力，我沒差。

hughkk

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27樓

2024-04-11 16:53

cinnamon coffee wrote:
歐洲20年前就沒有馬力稅了，單純馬力課稅，只會抑制高能源效率、高效能的車款的發展

看不出馬力稅和高能源效率車款發展有什麼關聯性
多數民眾只會用到100匹左右的馬力，車廠開發100匹馬力左右的高效率能源車款（極度省油），完全不衝突

LCU493

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28樓

2024-04-11 22:06

hughkk wrote:
多數民眾只會用到100匹左右的馬力...(恕刪)

這不客觀每個人的駕駛路線習性不一樣

100匹平路順順開跟1000匹比起來無感

但是 100匹的車坐上5個人
只是超個車的無力感就體現出來了
或是要跨對向超車時暴露在風險中的時間更久

hughkk

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29樓

2024-04-11 22:14

LCU493 wrote:
100匹平路順順開跟1000匹比起來無感
但是 100匹的車坐上5個人
只是超個車的無力感就體現出來了
或是要跨對向超車時暴露在風險中的時間更久

大馬力的車更危險吧，超車過程油門掌握不當而失控的事件時有所聞
論安全性，小馬力的車比大馬力更穩定，輪胎更不容易打滑

我有一台170匹馬力的柴油車
插過儀器觀察，全車滿載（三大二小）爬阿里山，一路爬到售票口，馬力輸出頂多就50匹上下而已
有些比較直的路段甚至還會超過速限

高速公路110巡航，大概20匹左右
快速道路80巡航，大概10匹

所以我認真覺得，車子馬力真的不需要太大
夠用就好，多的都是浪費，增加油耗

LCU493

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30樓

2024-04-11 22:31

hughkk wrote:
我有一台170匹馬力的柴油車
插過儀器觀察，全車滿載（三大二小）爬阿里山，一路爬到售票口，馬力輸出頂多就50匹上下而已
有些比較直的路段甚至還會超過速限

你開100匹汽油車原路 3大2小再開一次再說吧

你所謂的儀器更妙了
測馬力插個儀器就測得出來也滿神奇的
車廠測馬力都要把車子或是引擎架在馬力機才能測出來

這儀器哪裡買的?

T42p

一般小客車總重2000KG，維持時速50公里爬阿里山，就理論公式計算真的用不到50匹馬力。

2024-04-12 17:20