交通官員腦子並沒有裝屎~ 其實速限設那麼低有原因的~ (第3頁)

atoss888
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21樓

2024-04-10 19:20

最強藍光 wrote:

依據交通專家的計算,每一條馬路都有它安全速限範圍~

交通官員就依這範圍去訂速限

一開始一定是依最低的速限去訂~

等到民眾民意代表抗議太低了,再調高一點~

雪山隧道就是一例,一開始限速60,還70,造成塞車民怨才又調高~

為何這些官員不一開始就設高一點?

原因就是~~怕出車禍被民眾告~

被告速限設太高,導致車禍~

以前可能有過案例~

讓交通官員心生畏懼~

被罵總比被告好~

差不多的道理....就是:
在台下的每一個都很會...嘴巴講不停一直嫌一直在下指導棋
等到自己上了台之後....什麼都不會什麼都不清楚
這不只在官場, 在職場..在每個人生活的周遭...甚至在這一樓的討論裏都是如此

jason001007

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22樓

2024-04-10 20:02

我只能說在台灣什麼官員都不好當~

不管怎麼做一定都會有人罵~

只是罵多罵少的問題!

hughkk

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23樓

2024-04-10 20:20

路人39 wrote:
十次車禍九次快
這句俗話並不是空穴來風
有人說, 大部份的車禍主因並非超速
但是降低速度可以降低車禍的發生率是無庸置疑的
以防禦駕駛的觀點來講, 意思就是可以增加你的反應時間

不僅是增加反應時間
如果不幸發生碰撞，較慢的車速所產生的破壞力也會比高速撞擊小得多
以沒長眼睛追撞前方的事故為例↓

oxxx

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24樓

2024-04-10 20:30

路人39 wrote:
十次車禍九次快這句俗...(恕刪)

事情哪能一句話就簡單帶過
車禍的受害者，很多是慢慢，慢慢才好纘縫隙

車禍造成重大傷亡主因在雙方的速度差距
其次是有一方完全沒看到，就被後撞側撞
完全沒有準備好的前提下就GG

開太快撞死，不值得同情
但反對刻意放慢，那種人也是
路明明限50 幹嘛降到30以下，就講電話嘛..

sundorys

sundorys
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25樓

2024-04-10 20:32

最強藍光 wrote:
依據交通專家的計算,...(恕刪)

被告? 拿出案例來蚊香看看阿?

iii95279527

iii95279527
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26樓

2024-04-10 20:43

亡狗柴=腦袋有洞

不雨

不雨
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27樓

2024-04-10 20:52

鬼扯很多人愛扯國情日本速限30看過沒台灣跟上國際很好啊

小六子

小六子
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28樓

2024-04-10 20:58

前一陣子中壢去吃尾牙的嚴重車禍大家記的否，目前進度就是事件發生後約一個月該路線降低速限10公里，還真搞笑。

knift

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29樓

2024-04-10 22:03

路人39 wrote:
十次車禍九次快這句俗...(恕刪)

車速愈快，當然剎車所需時間與距離愈長，當然愈容易發生車禍還有增加車禍的嚴重性。
但是，車速愈快，運輸也愈有效率，因此，車速是一個兩面刃，也不能無限制的下修。
因此，如何在「安全的範圍內提高車速」，就是一個政府會不會做事，有沒有認真做事的指標。畢竟，最懶最無腦的就是一股腦兒的限速，一定會達到降低車禍的效果，但是，運輸效率也降低了。那有沒有不要降低車速，又能提高安全性的做法？當然很多，可以從人員訓練、考照，交通軟硬體規畫、智能號誌…很多地方是可以著手的。
那我反過來問，我們速限不提高，但是轉角、車道、紅線都是微罪不罰的違停，這種操作是增加車禍率還是降低？可見在降低車禍肇事率上，除了車速管制外，政府還是有很多地方是可以努力的。

chusam

chusam
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30樓

2024-04-10 22:07

一定要討論交通部官員腦子有沒有屎嗎？