頻果十年汽車夢現在汽車在哪?
美國 Rivian 虧損連連. Canoo訂單數千輛, 交車好像只有12輛 (三輛NASA, 三輛Oklahoma 州政府, 六輛美國郵局,) 剛剛股票逆向分割 23 股 換 1 股 繼續下跌
美國1900 年有3000家車廠, 經濟大蕭條後剩8家. 現在剩幾家? 特斯拉沒有美國政府補助每輛7000鎂活得下去?
澳洲:
全球巨頭三菱、福特和豐田在 2004 年至 2017 年間的不同時間關閉了其在澳洲各地生產工廠的燈光。最後的打擊發生在2017 年，通用汽車霍頓( GM Holden) 在當地生產汽車100 年後關門歇業。
澳洲汽車市場的消亡被歸咎於以下因素：
製造和勞動成本高。
小市場中美元通膨率上升。
澳洲人開始青睞日本、韓國和泰國的進口SUV和引擎排氣量較低的小型車。
很難理解 2004 年霍頓工廠生產了 165,000 輛汽車。然而，2016 年福特、霍頓和豐田合計僅售出了 87,000 輛本地製造的汽車。令人震驚吧？
澳洲試圖盡可能地迴避現實。政府花費巨資來平衡汽車製造商的帳目：霍頓在 2001 年至 2012 年間獲得了 18 億澳元的補貼和補助金；據報道，福特和豐田各收了 10 億美元。這還不夠。利潤微薄且稀有，虧損龐大且司空見慣。2013年福特倒閉，霍頓和豐田的生存更加艱困；由於製造商太少，設備和供應商的成本就會上升
台灣汽車工業是不爭氣, 但汽車廠及廠牌有這麽好做, 鍵盤手, 嘴砲們自己開一家
ching19690922 wrote:還在用油電車跟電油車來分類叫精確就很好笑。
柴油車、汽油車、電動...(恕刪)
增程算油電還是電油？
留言區更好笑，氫燃料電池車在大陸就是新能源範圍內啊，原來不知道喔？
有些人更不知道新能源這個分類是產業、政策高度整合的必然結果。
特定市場產品、意識落後還不自知，哎。
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