speciallite wrote:
這個司機比較老實沒牽拖煞車失靈，之前不是追劇就是玩手遊吧？調閱車內監視器便知
1.法律並沒有規定大貨車需加裝車內監視器
2.就算有，司機也沒有義務提供呀
沒有自證己罪的原則，刑案檢察官要證據自己找吧，不給合理頂多就是犯後態度不良；民事當然是提告的人要自己舉證，叫對方給證據讓原告捅自己，有點怪怪的。
小晨勃道尼 wrote:
笑死，沒看過一堆在機...(恕刪)
機車停等區設定目的就是將空間最有效利用
1. 在靜止車流時讓機車往前移動並集中，避免排隊浪費道路面積
2. 機車起步加速通常較汽車迅速，故設置於車道前方（起步後就因人而異了）
但若有事故發生（以後方追撞為例）
機車集中於車道前端機車停等區 vs 機車於車流中排隊
以造成的傷害來說，機車排隊於汽車中若被追撞，遭前後汽車夾殺的傷亡程度更高
在機車停等區被追撞，至少前方還留有一些空間緩衝
就如同為何汽車盡量避免行駛於前後兩台大車中間的觀念一樣
一般車道的寬度標準比照汽車車寬的上限
但機車的行駛態樣並非就得複製汽車的行駛態樣
因為機車的寬度遠低於汽車
法規規定「平面道路」「靜止車流」時機車得以於車道間前進（無論普種大重，只是大重無法進入機車停等區）
所以別再要求機車排隊於靜止車流中了。
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