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日本人多數買不起停車位,多數人只好買輕型車

台灣交通問題就是最一開始設計道路跟法規的時候 完全走錯方向

第一、最一開始設計道路時 規劃成四輪路權最大 再來二輪 行人無路權(所以台灣絕大多數道路都沒有人行道)

第二、沒有針對汽機車數量進行管控,人民想買幾台就買幾台

等到汽機車數量暴增 車禍頻傳的時候
要再來透過種種手段取締、規範的時候 已經來不及了
致命涼 wrote:
政府怕沒選票,六都不敢帶頭
「廢二輪」推大眾運輸工具
實施「一車一位」改善交通環境


真搞不懂
在網路上秀下限的人是啥心態
說真的 以台灣的道路狀況而言 應該要往廢四輪 發展二輪才是王道

台灣路小人稠 機車才是最節省道路空間的運具

加上台灣也有自己的機車產業 跟無能的汽車產業 成對比

有人說那下雨騎機車的要怎麼辦 其實本來就有那種有車頂的機車了

如果全力發展機車產業 這些問題都很容易解決

台灣的優勢就是機車產業發達而且多樣 Gogoro模式也是台灣先玩出來的

越少四輪道路負擔越小 而且越環保 節能省碳真的要靠二輪
致命涼 wrote:
搞到現在
人行道、馬路上一整排二輪停車格
國有道路、停車格,貧民互爭,盆栽大戰鬧到上新聞


那就把捷運輕軌全蓋好蓋滿吧,公車路線再多一些
讓我在花蓮也有輕軌捷運,在屏東也有,在澎湖也有,在基隆也有
然後我能搭捷運上武嶺或走北宜,能搭捷運去到偏僻的新竹縣尖石鄉
或是去到海邊的雲林縣台西鄉
這樣我就不必騎機車了
如果出來選總統,提出這政見,我願意支持
我相信很多人跟我一樣,有這樣方便大眾運輸,就不需買機車了

回主題,不能以雙北市看天下,認為全台都不需要機車
只會佔位置浪費空間
鄉下點地方沒機車還真的動不了...不然就是叫Uber或小黃
應該沒有到過日本深度遊
離開大城市的日本鄉下之間道路是非常狹窄的
住宅間, 田間路闊度連 2米也不到
這種路況只能駕小車.

ruruing168 wrote:
日本人買正常汽車必須...(恕刪)
汽機車應設使用年限 (10年),如欲延長可以向政府購買license
沒頭沒尾的,實在不懂樓主想表達什麼,我說兩句。
1.在日本,K Car具有價格便宜、低稅金、不用自備停車位即可購入的優點。
2.K Car是盡其所能壓低成本與售價的車種,配備陽春,安全防護層級當然也不太行。
3.台灣十幾年前滿街跑的Suzuki Solio就是動力與車體經過修改的K-Car,現在嘛...。
===================
如果哪天,台灣交通死亡率可以降到跟日本差不多,再來談K Car吧


.
日本沒有強迫買停車位,只是馬路上大多數不准停車,停車要停車格或停車場。
石19

台灣有出過SOLIO,就是外銷版的K-CAR。

2024-02-16 14:22
maya95

自家沒車位, 不買也得租!

2024-02-17 1:43
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