• 4

特斯拉二手車買賣的致命缺點!!

台灣電車售價還是貴的太離譜。
如果當3C產品,5年汰換一次, 200萬的價格, 我玩不起。
新車200萬,二手價剩多少? 假如估算二手價為100萬。

等於一年燒掉20萬台幣, 5年可以省下的錢有 :
1. 油錢花費 (如果加油需要100元, 吃電大約60元)
2. 5000公里或1萬公里保養費 , 電車4萬保養一次月3000~4000元
3. 每年的稅金, 相對的油車CC數越高越貴 (目前電車還是免稅, 以後不確定是多少)

自己可以算一下,這5年省下的錢, 是否可以平衡開5年後賣掉的錢。
或是拿來換電池的錢。

目前我估算下來, 按我自己的使用習慣與每年的里程來估算。
有機會跟油車是一樣的。 (上下班, 假日出遊)

只是一個省在前面,後面一次討回來。
一個是按步的固定花費。

一開始電車的每年花費會讓你非常有感。
後面只要時間到了, 就會讓你一次很痛。
另外如果有碰撞維修, 電車絕對比油車貴很多, 維修時間也比較久。

以上是我評估自己用車習慣後的結論。
hellohuhuu wrote:
特斯拉電池保固8年,換電池70~80萬
照影片小施油電車的估法,二手車商會先扣掉換電池的7~8萬元
電動車8年過後的殘值應該沒剩多少


你說得這是真的,例如200萬的電動車,8年過保固後,二手車商肯定要扣掉電池的成本

如果以油車每年85成的折舊率來看,8年後殘值大概剩下55萬上下,再扣掉大電池......基本上這台車幾乎就是0


所以二手車上原則上不太收電動車就是這樣

特別是過保的車,幾乎是0價值,甚至是負價值


所以嚴格來說,單純用總開銷來看的話,油車還是比較划算的
電動車開計程車划算!
lupo8568 wrote:
【絕對爆發】意外發現...(恕刪)


電車本來就是有錢人在開的
純電車每天開,里程數夠高應該都可以打平汽油的費用
就當作享受純電車的寧靜與悠閒
台灣還是不適合購買電動車,充電很不方便
原來還有這樣的缺點,其實不常開車買油車就好了
電池這麼貴
等等黨的勝利
過兩年便宜的電動車買一買就好
一組電池加一點就有國產電車
看樣子二手的特斯拉

也只能更換電池了

早買早享受
就算知道電池之後要換
還是會購入電動車
  • 4
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?