當然這部分 財團在政府機關內部操作 是一定有的
但不得不承認 他們端出來的牛肉是有夠香
印象中
在 1980年代初期 他們就已經推出汽車稅 貨物稅等稅額 及 貸款利率全免的優惠
而且還是免頭期款的分期貸款
隨便一個人 只要是有正常工作的韓國國民成年人 帶著身份証就可以去買車
辦完手續 當場就可以把車開回家 當時年紀太小 已經不記得是幾年的貸款
只記得換算後台幣金額大概是台幣 30萬左右 合約韓幣 600-700萬
雖然當時還是一筆不小的數字 但並不是買不起 還不起的價格
在 2000 年前後 又去過一趟韓國 後來的價格當然是有所調漲
但針對汽車產業的保護政策卻依舊存在
除了稅額減免等等 還加上了針對進口車的重稅
那種價格雖然誇張的貴 但也不是一般人買不起的程度
最狠的是有傳言指出 買的起進口車的人 政府非常有可能查稅
所以即便是買的起的財團巨頭 名人 明星 他們也很少會買進口車
反觀我知道的裕隆 1990年代 終於搞出來一個飛羚
這還是趕上了當時經濟起飛的年代 當年大肆宣傳說全部台灣設計製造
沒想到吹的快 爆的更快
推出沒多久 枱面下就已經開始流傳說引擎是日本作的
等到証實流言之後 群眾對它的信心流失簡直堪比股市崩盤
那他為啥要跟著躲在保護傘下？這就是台灣的DNA，台灣就有人喜歡同文同種躲在China傘下，裕隆是私人企業，可以針對國庫給裕隆的補貼等保護傘做調整
asd2658 wrote:
前幾天吵得沸沸揚揚的...(恕刪)
你知道王永慶曾經說過，一個汽車廠要損益兩平至少要年產量15萬輛以上。
要賺錢至少要20萬輛的年產能。
這個是「製造」的成本，不含「研發」跟其他的成本，
單靠台灣的汽車市場只能養活一家「代工廠」，無法養活一個「品牌」。
只在台灣做品牌的汽車廠，只有賠錢一途。
但明知道會賠錢，還願意去做的，只有嚴家這種笨蛋了...
連王永慶都做不好的產業，還有誰能做的好？？
台灣國產車什麼時候會賺錢？？只要跟大陸談好貨貿條例，讓大陸讓利，可以讓台灣汽車可以整車出口到大陸沿海的「某一省」，台灣汽車業就有機會做自有品牌。只要分到大陸汽車總銷量的5%，台灣就有機會出現兩個自有品牌汽車...
。至於和泰為什麼會賺錢？？
那要問為什麼「國瑞」為什麼會放無薪假？？
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