關鍵還是在於政府交通相關單位對於車子的安全把關採取的是被動消極行為，沒有強制作為。
比如在TNCAP 測試的福特休旅車 得到三顆星，沒有立即招回改善？ 之前的Honda CRV 第5代也是...
遊覽車的車體結構大部分是在台灣拼裝，是否有認證標準？
遊覽車母子座位曝光疑這原因慘死
警方研判，遊覽車司機原本行駛在外側車道，疑似往中線車道超車時與銀色小客車發生擦撞。小客車仍繼續前行，遊覽車則因撞擊往內線車道衝撞中央護欄後，又往右急打方向盤，往外側車道撞擊護欄及隔音牆。過程中和小客車發生第2次撞擊，2車因此相互卡住，拖行至264公里處事故地點才停下。
開快騎快不就是台灣人日常嗎?肯定其他龜車不讓道的錯結案
陳姓司機在國道警方製作筆錄後，面對媒體的追問時表示「有開比較快，有講要趕時間」，一路大概都開110公里左右，如果前方沒有車時，會開到120公里。
至於乘客指坐在車內一直晃來晃去，陳姓司機說，是因為他一直在超車；當車子失控了才知道撞到了其他車，當時他人也跌倒，起身才看到遊覽車旁邊有一台小客車。
警方說，死亡的遊覽車乘客48歲女子與她兒子（12歲男童）遺體已送往虎尾靜楓生命園區。喪儀社業者表示到現場處理遺體時，只見死亡的男童還繫著安全帶坐在位子上，男童位置旁的車窗破一個大洞。
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雲林國道車禍釀26人死傷 遊覽車母子座位曝光疑這原因慘死
殯葬業者也證實，弟弟因為明顯死亡沒有送，確認有繫安全帶，但人倒在椅子上，頭部已破裂。至於是否因為車尾猛甩力道過大，頭部受重擊重傷導致死亡，有待家屬還原經過，以及檢警相驗調查。
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應該是遊覽車失控甩尾撞護欄時最後排首當其衝造成不幸
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