確定沒行人的情況下就先退二檔，可以放離合不帶剎車且含著油門轉彎，
有行人或不確定有行人狀況下，半離合或全離合，帶個剎車慢慢滑過
不用費心在底下回覆我，我不回頭看文的，打我啊笨蛋( ￣ 3￣)y▂ξ
進彎前先降檔並減速到引擎煞車產生效果，（直線時動煞車）
用入彎速度含著油門勻速行進至彎頂點（方向開始轉直），
（從開始改變方向起，不動到煞車）
駛出彎頂點再加速。（這時車身是由傾斜逐漸回到正常）
盡量避免彎中煞車，利用油門深淺控制速度跟方向，
其實輪胎在過彎時會有形變，
引擎煞車可以提供足夠的牽引力保持抓地力。（前驅車不推頭，後驅車沒研究）
這方式手排都適用，
會失去抓地力雷殘都是因為速度太快或是方向轉太急（推頭的時候），
引擎煞車可以同時有降速跟減少推頭的作用，
而且輪胎比較不容易失去抓地力（漂移的除外），
有興趣的可以試試，
你的手排車跑山的時候會有不同玩法，
也可以降低煞車熱衰竭的程度。
樂觀樂觀 wrote:
現在看路上絕大部分的...(恕刪)
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