Lexus001 wrote:
也許樓主是特例，因為...(恕刪)
"倖存者偏差"去了解一下
十個人當中有兩個人喜歡亂叫亂跳的
請問你目光會在誰身上？
在特定時間去到特定地點，會看到什麼類型的人應該不難預測
通勤時段看是最準的，有心的話，可以去觀察每天路上有多少黃牌速克達在做通勤使用
當然要各種菜色才吸引人啦。
目前重機在台灣馬路上的定位??
重機爭路權之前=>一般普重，可亂鑽，須待轉
重機爭路權之後=>比照汽車，不可亂鑽，不用待轉，可上快速道路
實務操作:
誰管你路權，塞車我就要亂鑽，順暢我就是要上國道飆。
我倒是沒想過上國道
樓主你講的....有很多我看到是覺的似是而非
因為我有認識一群重機車隊
平均年齡60
每個都土老闆等級, 沒上市, 但是都是營造建商跟相關供應商
從台中豐原騎重機去台東池上金城武大道, 只用了4小時不到
他們歡迎檢舉, 出發點是:違規就繳罰款, 又不是罰不起, 甚至於在北宜拍到違規的照片, 他們覺得很漂亮, 還會花5000去找檢舉人, 買下原始檔案, 洗成海報掛在家裡.
我看到的就是這樣, 拿著違規當飯吃, 那要怎麼支持?
支持他們從原本繳罰款變成免費不用繳罰款? 因為越來越開放, 變相免費吃到飽????????
甚至遠通電收找重機騎士來測試ETC收費，時速80結果標題硬要上「重機騎士國道時速80狂飆」！然後我們開車在國道飆到200以上，公共危險罪了記者就只用「試車」兩字輕鬆帶過，重機才騎80就用「狂飆」兩字，只因為你騎到國道上！
從2011年不斷被新聞媒體這樣妖魔化重機，你想台灣民眾會不會從，原本沒那麼反對、在路上不會特別注意重機的，都開始受到負面影響，開始放大檢視大型重機的一舉一動？
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