jxv wrote:
2023.06.30...(恕刪)
面對這種駕駛素質~已經沒救了~真的要人車號誌分離啦~
不過死政府他就是死不做也沒辦法~
因為也撞不到牠們(只能期待牠們的家人被撞~)
所以大家現在只能顧好自己(尤其是長輩~)
只要是有斑馬線有紅綠燈的路口~
1.人車號誌分離~
2.斑馬線退縮(保留or增設行人庇護島~)
3.機車停等區順便重新規劃~不要只有小小一格(台灣機車之多~眼睛是瞎了嗎~)
路口的事故~大概只會剩闖紅燈的~
A柱/目小/在車內摸東摸西/眩光/切西瓜/...的人車事故~應該都沒了~
為了搶左轉，注意力在對向車流，而不在人行道
這種除了會撞到對向的行人，最常撞到的是同向的行人，完全不會注意到。
搶左轉並不會開罰（開罰難度極高）所以一堆搶左轉的
立法從嚴執法定寬，鬼島就是這樣產生。
惱人的是這8年執政擋，做了什麼改變？
既得利益者的態度很明顯，不改就是不改。
代徵燃料使用費 汽車(汽油) 汽車(柴油) 機車
111年 54,822,694,233 41,215,256,673 7,400,382,243 6,207,055,317
548億
普發6000元，花了
6000*23,000,000=138,000,000,000 1380億
寧可花錢買票，也不願改燃料費隨油征收，那怕改隨油征收會造成稅收短少
1380億如果拿來改填補這問題，稅收短收就不是問題。
機車貨物稅也是一樣的問題，民生必需品，為什麼要貨物稅?
因為是移動污染源，所以要課貨物稅，然後油還要加空氣污染防制費
完全是變相在『任意』課徵雜費。
真的缺錢，朝手機下手不是更簡單，兩三年就更換、
高價手機每個月少說都有10萬台，每台3%就好 2萬元，一年120萬台，絕對比機車多的多
不敢改麻，所以惡法繼續用 ，打死不敢修法。
修舊法損稅收、修新法減選票，所以繼續擺爛
同樣的還有 改裝車驗車的問題，就讓車主合法改合法驗
既能增加稅收、監理站的收益也能大大提高，也能增加行車上路的安全
同樣是不做不錯的心態，不讓你合法或難以合法，
最常見的噪音和燈光污染就是這樣產生。
另外還有垃圾費隨袋征收，又是怕得稅收短失，現實是垃圾多到無法處理又無法蓋新的垃圾處理場
唯一的方式就是垃圾費隨袋征收，雙北已經證明這是最有效減少垃圾的辦法。
完全是垃圾留子孫。
內文搜尋
從 APP 打開
X