，重點是這類人都認為自己挺有素質，觀感很好 
CcCManCcC wrote:
擺三角錐是有用的
但不是這種擺法
看影片根本只擺了三格白線吧，大概才20~30公尺
都會叫人家事故三腳架擺100M了，結果自己三角錐只擺這樣?!
那請問事故車輛有去擺三角警示牌嗎?
有的話：追撞車壓過警示牌還撞到三角錐，有夠爛
沒有的話：被撞車沒擺三角警示牌造成二次事故
而根據國道短期施工規範
根本沒有規定要放三角錐
所以施工方有過失嗎?
CcCManCcC wrote:
當初說擺三角錐有用是因為，撞上去瞬間人會清醒，但清醒也是要給人反應時間
再說一次～
交通錐、交通筒、交通桿及交通板，用以輔助拒馬阻擋或分隔交通
所以 是拿來看的 拿來分隔車流的 不是拿來撞的
拿來撞的叫做緩撞車
陳阿瓜~ wrote:
但門架與門架間有些也是相隔很遠
要多密集才能防範三寶駕駛?
想太多了
銅鑼交流道 10
新竹系統交流道 11
新營交流道 11
高架道路楊梅端 12
嘉義系統交流道 12
頭份交流道 15
就這幾個交流道到下一個交流道間長了點
國一過半的交流道 間據只有4公里 ，75% 只有6公里，80交流道，有35個不到3公里
利用現有 etc 框架，就能改裝
三寶是法規制度造成，
交通爛可不是通通三寶造成，交通主管單位的 怠職 瀆職 才是主因。
ex: 交通差是超速造成的嗎？ 會超速的可都不是三寶，三寶開的可慢了~~
超速會造成意外，但交通爛 .... 去看看四月底高雄市大方啟用的 燕巢交流道，
那腦殘機車道 和西向車流，200米裝兩個紅綠燈，讓機車和汽車 連續兩次死亡交叉換車道
就知道交通主管機關有多天龍了~~ 標準的機車地獄
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