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充電速度

Aluminum wrote:
應該一個看到peak功率一個說的是平均功率 整個充電時間是看平均功率 記得特斯拉充電功率是一開始很高 到了10%-20%就開始下降 其他家的800V系統則是高原式的 充電功率一直維持到80%才開始下降

您說對囉,
這也是與那幾位特斯拉車友聊天時才瞭解到,
特斯拉超充的降速太快, 且會被分流, 所以他們喜歡到upower充電。
根據我的經驗,
upower不會分流,若只充到80%, 平均功率大多在200千瓦左右,
但若硬要充到100%,那平均功率就降到1百多一點。
9元一度,不算貴。
ceifro wrote:
麻煩請移到現代討論區...(恕刪)

在特區撐了幾天, 特粉終於看不下去出手了,
特粉終於又再次發揮特粉的特質,
把不利特斯拉的言論踢出特區, 眼不見為淨。
大功率充電實際也要看每顆電池是吃到幾C
不一定總量大就是耗電池壽命 還是要看實際架構。
假設每顆電池容量2Ah
1.一節是10顆並聯用100A去充,每顆電流10A (5C)
2.一節是20顆並聯用150A去充,每顆電流7.5A(3.75C)


不過話說我喜歡在家充就是了 每天回家->插電->耍廢去


請問這算是分流嗎?
Ja100cky wrote:
大功率充電實際也要看...(恕刪)

完全正確,
配置得當就不會傷電池, 但卻可提高充電速度.
不過, 這需要較高的電源管理技術。
cs1124 wrote:
請問這算是分流嗎?(恕刪)

我的充電經驗與她不同,
當有兩台車一起充時,我的車仍可到達200千瓦左右,
有圖為證.



第二張圖是從70充電100, 當過90後降速明顯,
其它都是從10幾充到90.
howardhou wrote:
沒錯, 24分鐘的確可做不少事, 所以充電的這24分鐘可沒閒著。
上個廁所, 洗把臉, 活動一下, 擦個車子, 整理車子內部, 檢查一下車子外部, 甚至在車上或到附近吃個飯,能做的事太多了, 24分鐘還有點不夠用。
以前加油不管時間多短,但就純粹用來加油,時間都用在加油上,
以上所說的這些事,在加完油後還是得花時間做,
這樣看來,排隊加油才是浪費了人生的時間,您覺得呢?


so,唉這怎麼看就是浪費時間,不去充電哪還需要做那些多餘的事

除非,今天的科技有辦法做到3分鐘充飽電,不然就是浪 費 時 間

你今天浪費時間了嗎?
西恩潘朵拉 wrote:
so,唉這怎麼看就是...(恕刪)

充電超過3分鐘就是浪費時間?
你還真的是一寸光陰一寸金, 分秒必爭啊,
原來是你手中有一張死神發的牌, 所剩時間每秒都很金貴.

你今天發這段又浪費了多少時間?
最理想是在家裡面閒置的時候充電,

偶而出遠門花一點時間也還好,

這樣的充電速度已經是比以前進步很多了

充這麼快, 電池會不會過熱, 風扇狂轉?
howardhou wrote:
當不知有更快的,就會覺得自己就是最快的,
大家應該還沒忘記當初特斯拉推出125千瓦充電樁時的吹捧盛況。

特斯拉的車多到滿天下,
充電站也多到無所不在,
想改成800伏充電架構,那以前的努力豈不泡湯,
難喲~
還好,
特粉所在乎的是連網,自駕,馬力,零百加速,
似乎從沒人在乎充電快慢,
所以,充電速度對特粉來說,不是問題。


從頭到尾我只看到電車陣營各自擁主、互相看不起,笑死。

我還是繼續開油車~
2018.04 購入 Gogoro 2 的車主~
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