方偉 wrote:還是車價漲幅沒有薪水或者房地產來得多呢? 約40年前,我小學同學她爸開W126 280SEL載我們去慶生,當時我翻家裡的汽車雜誌,一台約莫要價180多萬。我家住在信義區,40多年前,整棟透天也才買150萬(現在少說也30倍了)。就知道車價/房價差異有多大了。而後1990年前後,當時台灣錢淹腳目。俗稱大水牛的W140後來就賣得嚇嚇叫。百來萬的進口車也都賣得不錯,像是VOLVO,SAAB,黑貂,別克,凱迪拉克。這些
國中時看到大人開雙B覺得很屌,覺得是有錢人才開得起,路上看到都很羨慕現在我也開雙B了,但我不是有錢人,加上中古雙B、外匯車一堆 (我的就是外匯),而且現在很多國產車都破百萬了,跟一台外匯車也差不多,所以真的覺得沒啥了不起 (真心話)
貧富差距擴大,依據109年受雇人員年薪十分位年薪(萬)統計第一十分位29.6,第二十分位34.7,第三十分位39.4,第四十分位44.6,第五十分位50.1,第六十分位56.9,第七十分位 67.9,第八十分位84.5,第九十分位118.3總受薪人口~800萬換言之,還有更多的資本利得台灣對資本利得的課徵率太低,例如房地產,增值稅課徵太低,課不到炒房。貨幣供給M1B在兩千年4兆,2022年25兆外匯存底在兩千年大約一億美金,2022年5.5億美金。中間就可看出來台灣貨幣發行灌水量
經濟發展:隨著經濟的發展和人們生活水平的提高,人們對豪華進口車的需求也越來越高。政策開放:政府可能放寬了對進口車的限制,使得更多的豪華進口車可以進入國內市場。品牌影響力:一些豪華進口車品牌在國內市場上的影響力越來越大,吸引了更多的消費者。技術創新:豪華進口車的技術不斷創新,更加符合消費者對車輛的要求,進而促進了市場需求的增長。結論: 台灣有錢人變多了。