速限高低或可調整,不過管理單位思考的方式,和用路人不一樣,無法互相理解的。吾人想過一個問題,區間測速會這樣訂,是不是想【驅離】某特定族群就像google map規劃導航一樣,繞遠路,塞車的路線不會被推薦。
mmoo566 wrote:大約快10年沒走北宜...(恕刪) 交通治理三部曲 :1. 降速-102. 設置超速相機3. 再降速-10+區間有幾個億也會被用來建置設備開罰單,也不會想投資改善道路設計滴。前者立桿見影,因為沒人要去那條路走了,住新店的都寧願走國五,閒閒時間多才會去走北宜,低速限爬坡,轉速也才一千多到兩千轉,變速箱拖著開,對車也不好,另外排廢也只會是汙染,油耗不會處於最佳狀態。沒人用的道路,自然肇事率大幅下降。!
mmoo566 wrote:大約快10年沒走北宜...(恕刪) 官員腦殘....簡單的事情複雜做~彰顯自己有在做事......善用減速路障比區間測速好用又便宜~因為那些屁孩....最重視的是自己的愛車~不減速....幾次就要去換避震器~
道路限速的設定,原則上是以能行駛在,此道路上的最大車種,之建議速率來制定。柴油大車轉速無法太高,低速檔40也就差不多,轉速再高就紅線了,再進一檔,就太快,煞車無法一直承受。除非限定大車,不能行駛,否則隨便就,開放車速限制,死傷必然增加。
對日系破龜車來講,山路40很快了啦,沒看那些車上到4x後,只要過個小彎就必踩剎車,跟在後面開到吐血,只能修養心性,看一堆日系車主抱怨山路限速真好笑,你的車本來就屬於40+10 range的,政府用法規幫你省剎車皮,有啥好抱怨的。