lordkon wrote:你坐滿四人看壓成這樣...(恕刪) 所有東西都是命這起偏偏這起就是兩人,兩人都沒事大家會覺得那車好棒棒嗎?不會吧當拿出滾下山壁都活著這種個案,那當然和貨櫃車壓下來一樣,誰會覺得個案是通案如果是通案那麼猛那麼硬的話,還記得國外自駕死亡車禍嗎?怎會出現?對吧沒理由滾成這樣都活了正面撞一個不活?!這就是支持者和旁邊路人,看事情角度眼光完全不同。不會有那種看著戀人什麼都覺得好的眼神
從獨佔變成寡佔, 再到完全競爭市場, 市佔降低是很正常的啦,以特斯拉的目前車子內裝以及這半套科技的MY,很快就會被很多車廠超越了.雙B的電動車車型推出了好幾種, 也規劃出全車系電動化,反觀特斯拉, 在台灣Model X, S, 3 都停賣了, 只剩Model Y單一車型市佔率越來越低是正常的啦.
emeryville wrote:同時特斯拉在美國的銷售也超越BMW從前年豪華品牌的第二名進步到去年的第一 特斯拉其實不是豪華車級距。與傳統豪華品牌的同類型產品,價格上有一段差距。之所以會被部份車媒,"誤"放在豪華品牌,是因為當初Model S/X的價格帶與豪華品牌的油車價格帶重疊。那是由於電動車的基礎價(成本)本來就比較高,後來Model S/X大降價,再加上傳統豪華品牌的電動車進入市場,實際上的位階(定位)就明朗了。Elon Musk想做的是能源供應商,車子只是擴展客戶的媒介,定位在國民車,車子才賣得多。所以當市場出現遲滯,它從不害怕降價,特斯拉就是電車中的VW與Toyota.
aronyang wrote:之所以會被部份車媒,"誤"放在豪華品牌,是因為當初Model S/X的價格帶與豪華品牌的油車價格帶重疊。 你乾脆找出來哪個車媒把特斯拉當作一般品牌好了還誤放?車媒都沒你懂是不是豪華品牌要看配備你知道美國Toyota 入門車配備有多陽春嗎?Model 3配備陽春嗎?
Cavendish Lab wrote:特斯拉電動車在美國佔...(恕刪) 執政黨的綠能從頭到尾都給你用愛發電/乾淨的煤/中火全開/無限反核/天價老房...你覺得這樣是要怎麼推電動車...電動車的需求1. 住屋處可充電<=全台天價老房直接不行2. 瞬間大電流需求<=現在都常常在跳電了如果全面化還得了只能說台灣要全面電動化可能50年看有沒有機會