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建議強制公車、大貨車轉彎經過斑馬線一定要停後再開

我覺得雙北公車使用率才是真正要檢討的
一堆上下班 車上沒幾個
明明一堆路線有捷運
公車又沒幾個人
這種應該要檢視要不要減班或是取消
難怪常常公車前面沒車
公車後面塞車
這種空空的公車 天天在看到
不塞才有鬼
hillside

塞車與公車何干?有些公車司機不夠敬業是事實,但塞車與公車何干?

2022-12-29 11:43
健康最美

如何和公車無關?常常看到公車前 沒車,公車後面全塞住,雙向車道不違規就只跟著它走。何來和它完全無關?重點是公車使用率問題,雙北捷運每個地方都到得了,使用差的路線本來就應該挑汰。讓少數人改搭捷運 很合理

2022-12-29 11:49
台灣司機就是不見棺材不掉淚
人車號誌分離啦...
健康最美 wrote:
我覺得雙北公車使用率...(恕刪)


會取消的喔,畢竟每出去一趟都是燒錢,人越少班次會逐漸變少,最後會申請停駛。
所以不用過於煩惱,私人企業最會省錢了。
健康最美

真的嗎?但我天天在上下班看到公車上人好少,有些只有二三個人!台中是補助最多,公車業者都靠政府輔助在賺錢

2022-12-28 17:54
除了要停,行人穿越道應該要後移,現在都離路口太近了,車輛轉彎時較沒時間反應
fostsc wrote:
建議全省都應該強制公車、大貨車轉彎經過斑馬線一定要停後再開


如果公車、大貨車 要這樣要求,那小客車、小貨車為什麼不用?

小客車、小貨車,撞死的也沒少過

而且 小客車、小貨車 停車容易、起步更容易,這樣要求停車啟動 並不過份

小客車、小貨車駕駛 都做不到,要 要求 公車、大貨車?
OBKrider不老騎士 wrote:
這就是台灣人要好好檢...(恕刪)


不對不對,這是道路設計問題。

要設計成轉彎後車輛整個打直情況下,斑馬線擺在那邊才對!不然會讓台灣優良駕駛人會因為ABCDEFG柱子擋住視野看不到。
所以人行道不能設置在路口,而是路口往後距離一個大車長度才可以!

還要設計中央分隔的安全島,行人走到安全島後秒數不夠就禁止再走過去,以免妨礙交通!

再來行人道紅綠燈秒數要以每秒11公尺去換算,區區時速40公里一堆人用走的都走的到,秒數太長只會造成交通癱瘓。

所以千錯萬錯都是爛政府設計的道路有問題,絕對跟台灣超級優良駕駛沒半點毛關係!


請選我正解
doremicheng

區區時速40公里一堆人用走的都走的到, 是巨人嗎? [XD]

2022-12-28 15:15
強制甚麼都沒有用
行人專用時相才有用
jiahsien wrote:
會取消的喔,畢竟每出...(恕刪)


限制家用車輛不就好了,道高一尺魔高就要一丈。
追根究底就是街車太多,開車門檻考照都太低,
車價應該是太便宜了,停車位也要強制要求。
各種罰款則也應該加重五倍才行。
jiahsien

支持的立委議員里長通通選票會大減XD 沒人敢要求,就連路權團體也很少針對罰則加重去做討論,呵呵

2022-12-29 14:00
廢除斑馬線,回到路口裝設人行天橋/人行地下道的時代就好了。
max0706

結果一堆台灣鯛懶得走又穿越馬路又被撞死無限循環

2022-12-29 0:10
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