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跟大家推薦時距法 - 保持距離以策安全

我終於知道導致車陣出現、車流慢的原因了~
歐貝拉之夢

過度提倡保持車距而行龜車之實嗎?

2022-09-20 11:34
我都是看前車的影子(或夜晚車頭燈光)經過地上的標線,再算自己經過時過了幾組標線,就可以精準得知車距
在紐西蘭跟車標準是2秒。

看著前車經過某個地標,比如說,電線杆。

口頭唸 One thousand and one...... One thousand and two......

如果自己開的車還沒經過那根電線杆,就表示安全的跟車距離。
每個人反應時間不同, 每輛車的剎停距離也不同

重點只有一個 : 開車要視自己的狀況決定與前車距離, 保留足夠自己反應時間的距離
開車專心看前面
不要一路聊天~ 則可常保平安
這麼認真的廢文值得推薦。
台灣人就是不懂"停車再開"這一項,
頂多放開油門讓車子滑,捨不得煞停.
連行人過馬路都會算計行人走的速度然後從後腳跟刷過去,
完全不怕有人中途停下決定走回頭,
「下列簡單方法,可供駕駛人或乘客判斷車輛(例如圖中的「A」車)的兩秒距程。首先在前面路面或路旁選定一個易於辨認的標記,看見前車駛過該標記時(例如前面的「B」車剛經過一個路旁標誌時),以正常的語速說:「一千零一、一千零二」,這應該大約需時兩秒。

如果「A」車駕駛人在說完這句話之前,本身的車輛已抵達該交通標誌,「A」車與前面的「B」車的車距便太近(少於兩秒距程)。

如在情況欠佳下,應把距程倍增至四秒,或更長。」

以上是香港運輸處的道路使用守則內容
日本的安全秒數是三秒

台灣?
只要沒撞到都沒事啦~
不就每天收走8個人而已
有時看後面跟車跟太近,就重踩點放一下剎車,再大腳油門而去,後面的車就老實了。
a32amg wrote:
從新生高架閘道追撞事(恕刪)


騎車開車~守法專心/眼觀四面是基本的~除此至少還需要具備~

1.速度/距離的動態感知能力~
(你現在多快~別人多快~你距離前車多遠~後車離你多遠~前車後車速度大概如何...)
[無法具備此能力者=就是不適合開車的人~因為無法培養~]
[只要出來就是移動路障而已~害人害己~]

2.動態預判路況的能力~
(目視前方看似車多~眾人速度有變慢~應該會塞車回堵吧~要不要有相應的準備...)
(前面路口應該綠燈快變紅燈了~因為同向的行人綠燈號誌倒數剩沒幾秒了~該準備煞車了...)
(旁邊車道有輛車貼前車很近~大概就是想超車吧~會不會看我這裡有點縫就鬼切過來呢?...)
...
3.動態防禦駕駛的能力~
(前方轉角有違停~我的視線受阻~會不會有人闖紅燈~要不要慢一點...)
(我趕時間~所以會開快一點~要不要開在內線比較好?...)
(前方有輛車停到路旁去~車頭輪胎還歪歪的~會不會想來個無敵大迴轉?要不要注意一下...)
(人行道上有小鬼頭邊走邊拍籃球~籃球會不會滾出來?....)
(後方有車嫌我慢貼很近~我會不會被他帶賽~要不要先讓他一下比較好?...)
...
4.自己車輛掌握的能力~
(輪胎/來令片用蠻久了~雖然還可以用~不過似乎煞停能力變差了~要不要相對應保守一點?...)
(最近車子怪怪的~打算過幾天去檢查~這幾天上高速~要不要開在外線比較好?...)
...
2.3.4
[無法具備此能力者=可以後天培養~自己多想~多聽別人的建議~或是撞過幾次就知道了~]
撞過幾次是需要付出代價的~如果還是一樣~不是蠢就屬於冥頑不靈者~就不要再出來害人了~
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