Stereophotography wrote:
不是只有台北市政府 而是政府一向都歧視機車族
人必自侮 而後人侮之!
台灣的一般道路本來就不適合重機 (人口和車輛密度世界第一, 只剩下國道可以飆)
難道買重機不是要拿來飆的? (所以才一直爭上國道)
小學生都知道騎重機不飆車的=0
開放重機以後, 很多本來同情重機的也不同情了
因為各山路都被一堆飆車猴子佔領了
改管 飆車 危險駕駛一堆
沿路居民都出來抗議了 這還不夠說明重機的問題? (不用政府去醜化了)
台灣重機已經氾濫, 掛牌的接近50萬輛,, 造成嚴重的交通安全和噪音問題 (天天都見報 網路被群剿)
想辦法"自律", 改善社會形象, 才是重機騎士要做的
怎麼還在那裏自我感覺良好, 講的好像是被迫害的228遺族一樣?
防禦駕駛對路上所有在跑的交通工具應該都要有，該影片應該是針對年輕+機車族，應該是呼籲要多注意大車，畢竟發生事故，肉包鐵的傷害會比較大。
說『歧視』太嚴重，交通局應該也沒那個膽子，不過這位youtuber點出一個重點，台灣的道路長久以來對機車不友善是事實，2-30年過去還是一樣。
我不是專家，也沒什麼好方法，只能『大車讓小車，小車離大車遠一點，防禦駕駛觀念要有』。
ace ventura wrote:
人必自侮 而後人侮之(恕刪)
台灣的一般道路本來就不適合重機，這個理論哪來的?
地狹人稠然後適合四輪大客車大卡車?
很棒的邏輯
另外就我所知"愛飆車"的車友，對高速公路一點興趣都沒有
不要用你狹隘的目光看別人
重機50萬? 紅黃牌加起來才20萬出頭
真正拿來通勤天天騎的可能就幾萬輛而已
結果變成交通亂源、噪音汙染來源
又在亂引用數據帶風向
自從騎上重機我就沒在自律的，自律是他人很棒我很爛，自我內心羞恥心爆發進而改善行為
但環顧四週四輪小黃大客車砂石車，有比重機友善嗎? 別笑死人了
人民騎機車，政府官員、雇員也會騎吧？那為什麼要說【政府】歧視機車呢？組成政府的人，也有相當比例使用機車不是嗎？會有人一邊騎車上班，一邊又到處限制機車，讓機車變得很不方便嗎？
民意機關又是誰組成？這裡不談各地議會，就說立法院好了，民χ黨是絕對多數，那他們挺不挺民眾？會不會苦民所苦？如果台灣的政府、最高民意機關都從民眾立場出發的一群人所組成，那為什麼覺得它站在民眾對立面？說它【歧視】機車？
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