垃圾國產車 wrote:
拿印度泰國和臺灣比較，臺灣市場規模比別人小、工資和土地成本比別人高、三不五時停電，關稅又比他們輕
想一想，為什麼CRF300等重機都要去泰國生產，為什麼特斯拉和1A2B都要去中國設廠，人家關稅高、人口規模大、人事成本低
印度和泰國關稅很重，進口車的價格根本無法與國產車競爭，變相逼迫外資在當地設廠，為國民創造就業機會
而臺灣呢，關稅要高不高要低不低，市場規模又小，外國車企根本也沒什麼理由來臺灣設廠，導致國產化的車型非常少，最可悲的是國產車沒有撞擊測試
令人不解的是，這樣的關稅保護真的有意義嗎，怎麼看都是圖利財團而已，還不如高嘉瑜所說的，直接歸零算了，反正外資不進來，國產車也生不出什麼了不起的東西，以前開公司的國產Camry出差，上五楊底盤居然還會飄，連定速和氣囊還要選配
搞到最後，Mazda、Camry、Teana直接退出臺灣產線，Camry和Altima也改成進口，老一輩則是還在拿Cefiro安慰自己，去看大陸抖音直到今天還在調侃臺灣品牌，真的很難過，什麼時候臺灣人才能像德國人那樣為國產車感到驕傲
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2357萬人的台灣，是東歐小國【捷克】1070萬人的2.2倍~~~~
(2)
東歐內陸小國—捷克(圖)
根據捷克媒體Radio Prague International(2022年1月19日)報導，2021年汽車產量捷克共生產110萬輛汽車，可惜2021年第3季因車用晶片缺乏，導致較2020年產量下滑4.1%
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所以2357萬人的台灣汽車市場，絕對撐得起一家正港《Made in Taiwan》台灣國家自主品牌的汽車公司
捷克車輛工業協會數據顯示，捷克生產的汽車中有91%銷往國外
★1070萬捷克人能，2357萬台灣人也能!!!★
