fsvbzq wrote:
號誌為何會讓行人與車輛~有交叉的機會?
這表示該城市的交通規劃非常的落後~
以車輛駕駛人而言，最理想是設計天橋跟地下道，這才是保證不會有任何交叉機會。
可現實是，越來越多要求把行人路權拿回來，所以天橋、地下道慢慢都被拆除～
所以嚴格說起來，會有交叉機會不等同規劃落後，而想要確實地把行人與車輛分隔開來，實務上駕駛人反彈更大....
我本身住在天龍國內的民生社區
我認為這種問題到哪都一樣
我有晚上出門跑步或是健走的習慣
根據我的觀察車讓行人比例一半一半
甚至巷弄內行走幾度差點被車撞倒
每次過馬路都要提心吊膽的怕車撞過來
甚至連職業駕駛的計程車與公車都一樣
我本身在數個國家生活與駕車過
並持有他國駕照
在台灣出門能不開車不騎車我就絕對不駕駛
我的汽車一年五百公里不到機車一年大概兩百公里
台灣的道路交通我認為相當落後
駕照濫發
持證者後續的駕駛能力維持從隨便換照到現在根本不用換
道路交通規劃很有問題
駕駛人的駕駛法規意識也不足
爛路永遠不平
標示永遠不清
標線永遠亂畫
永遠有並排停車
總有人說紅線可以停三分鐘
我在路上讓行人先行
或是依照路口標示的先停再走
很高的比例被後車按喇叭
出了事網路貼影片
再許多人喊爽
但是就是不思考下次可能就是自己會遇到
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jiahsien wrote:
以車輛駕駛人而言，最(恕刪)
當然為了求最大的通行率~
所以行人跟車輛不得已才會有交叉~
不過個人認為這是不對的~(真的沒有改進空間了~還是懶?)
汽車綠燈要右轉~但是有行人要同向直走~
汽車無左轉專用燈要左轉~但是有行人也要同向直走~
然後再來要求汽車要禮讓行人?是要禮讓什麼?
(製造問題~然後發布準則~有所限制~必須注意~不然受罰?這叫沒事找事~)
有些行人走的快~有些行人走的慢~有推嬰兒車的~有拿拐杖的~有自行車的..
要離行人多遠叫做禮讓?要禮讓幾個叫做禮讓?禮讓這個了~那個又走過來了...
個人覺得在一個循環號誌變換的時間裡面~必須要有一個是車輛全部停止的~
特別是那種沒有左轉專用號誌的十字路口~
然後此時行人是可以隨便亂走~走對角線也可以~
(有左轉專用號誌的話~大概不會有行人跟車輛交叉~)
(沒有左轉專用號誌的路口~大概該馬路寬度也不會大到哪裡去~)
天橋地下道不需要~因為沒幾個人會去走~
比如10分鐘一個循環的路口~搞個1分鐘or多少秒車輛全部停止~是能耽誤多少交通的流量?
當然時間的調配可以視每個路口的車流及人流個別調整~
車輛左轉右轉時~不用擔心有人~
行人直走斜角過馬路時~也不用擔心有車~
騎開車就騎開車~行人過馬路就過馬路~沒有什麼行人好讓你禮讓的~行人也不用怕車會跑來撞你~
引用有段關於孟買警方的措施影片~很有趣(雖然跟本文無關~)
腦袋如果能夠活用一點~不會製造問題~還可以解決問題~基於人性~
https://www.youtube.com/watch?v=rpdBJW38DjM
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