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國產車誰會先倒?


ThomasLin wrote:


毛利率資料是每間...(恕刪)


可以在這邊看喔.....
http://newmops.tse.com.tw/
公開資訊觀測站!!!!
或直接幫你找好了....
http://mops.tse.com.tw/nas/t06sa18/200801/A02_2207_200801.htm
和泰汽車第二季損益表.....還蠻賺錢的..股價8X 幾...
其他的有興趣自己去找找.....
而福特因為六和機械沒上市櫃所以找不到資料,不過看未上市行情也有6X....比中華 裕隆 裕日 三陽都好呢...
但是不是正確的資訊,就要看公司自己的良心囉!!
c6891z wrote:
可以在這邊看喔.....
http://newmops.tse.com.tw/
公開資訊觀測站!!!!
或直接幫你找好了....
http://mops.tse.com.tw/nas/t06sa18/200801/A02_2207_200801.htm
和泰汽車第二季損益表.....還蠻賺錢的..股價8X 幾...
其他的有興趣自己去找找.....
而福特因為六和機械沒上市櫃所以找不到資料,不過看未上市行情也有6X....比中華 裕隆 裕日 三陽都好呢...
但是不是正確的資訊,就要看公司自己的良心囉!!


不知道你給的損益表如何去判斷車輛販賣的毛利?

我前面就有說過了,保養廠的收入大約佔整體獲利的1/4到1/3左右,損益表不是只有"賣車"的部份,而且賣TOYOTA跟賣LEXUS的毛利是不一樣的,另外和泰旗下的關係企業有和運、和潤、和安、和志、長源、車美仕,甚至連賣冷氣的大金都是和泰的轉投資事業,單純從你給的損益表我完全看不出來和泰獲利跟新車販賣的直接關係。
ThomasLin wrote:
毛利率資料是每間車廠...(恕刪)


連爬文都不會爬,發一堆錯誤連篇的文章,其它車友糾正你的錯誤也不知道感謝。

現在的教育果然出了問題,不然怎麼會有這麼多觀念偏差的小孩子…
Existence exists、Consciousness exists、Existence is Identity
客觀與理性 wrote:
想知道答案不會自已上...(恕刪)



好沒有意義的回文,讓我感覺妳是某個帳號被停權然後又出來的
^女乃~ 井瓦^ wrote:
好沒有意義的回文,讓我感覺妳是某個帳號被停權然後又出來的


閣下在說自己嗎?

我認為應該會是SUZUKI率先發難,並且由日本來台自行接手,許家的財務危機太大了,
很大機會會把集團下事業一起拖垮,希望被掏空的錢能多少追回一點,
不然萬泰銀行的呆帳我看可能又要全民買單了
少跟我說什麼國情不同,你是不是就是那不守規矩的其中一份子!
ThomasLin wrote:


不知道你給的損益...(恕刪)


sorry!!
我不是對大大的發文有意見,只是剛好在查其他事所以順便查了一下和泰.........以提供參考!!!
另外!!
關係企業(子公司或投資)是必須另列 業外收入這一項!!(有會計師會查帳)
http://mops.tse.com.tw/nas/t06sa18/200801/A05_2207_200801.htm
這個報表可以更明顯看得出來!
以第二季來說約250億台幣左右總收入

而成本部分,其中勞務成本約五千多萬台幣(應該是技師的薪水)
但勞務收入有1.3億多喔!!!...
不過還要算一些租賃與總務等相關支出.....
這只是證明和泰的維修技師是有在賺錢的啦(強大的後盾)??
而銷貨成本約230幾億台幣....可見賣一台車要花蠻多錢的....

我是單以公開資訊財報來看,不過一般公司都會合法的留一手或是其他的,但是正確性是很高的!!
我好像太離題了@@
c6891z wrote:
而成本部分,其中勞務成本約五千多萬台幣(應該是技師的薪水)
但勞務收入有1.3億多喔!!!...
不過還要算一些租賃與總務等相關支出.....
這只是證明和泰的維修技師是有在賺錢的啦(強大的後盾)??
而銷貨成本約230幾億台幣....可見賣一台車要花蠻多錢的....


我了解你不像另位一位號稱理性的人一樣是針對我,不過你對損益表的解讀方式要去跟這間公司的結構去做對比才能看得比較清楚。

和泰是一間汽車公司,不過只是在作買賣的汽車公司,和泰本身的員工不超過600人,其他有關於賣車、修車都是由經銷商負責,和泰只負責提供技術轉移以及零件買賣,本身是不修車的,所謂的勞務收入跟維修不大有直接關係,要說勞務收入1.3億,要去看一下公司結構才能知道這筆收入是如何來的。

所以我再重新說明一遍,單一商品的毛利率是不大可能被公開的,因為如果公開的話,所有消費者知道你的毛利率之後,一定想辦法殺價殺到見底,有哪一間公司會笨到把自己的底限公開,讓消費者來殺價?即使是供應商,毛利率也是對外喊的,被客戶殺完價以後,再想辦法cost down把成本壓低,不然利潤都沒了的話,幹嘛開公司,開慈善機構就好了。

這裡有些網友不知道為什麼喜歡把汽車公司的獲利能力跟產品的毛利率畫上等號,如果汽車公司獲利跟產品毛利率有絕對相關的話,TOYOTA在全球一年生產的數量跟GM差不了多少,但一家是大賠錢、一家是大賺錢,那難不成可以解讀成TOYOTA的毛利率是GM的好幾倍?雖然全球規模跟單一市場不一樣,但以一間營業額超過500億的企業來看,賣車絕對不是獲利的唯一來源!
^女乃~ 井瓦^ wrote:
好沒有意義的回文,讓...(恕刪)


總是比連汽車駕照都沒有,還在騎腳踏車的人發文有意義多^^

一個人的水準真的是看ID就知道~~
客觀與理性 wrote:
總是比連汽車駕照都沒...(恕刪)



我沒有汽車駕照?????
要是我有而且持有5年以上,你要不要辦桌謝罪阿????????
你也不差拉
職業殺手TK wrote:
閣下在說自己嗎?我認...(恕刪)


我覺得都差不多,反正會來這裡踴躍回文的都會有好幾個帳號
一個被停權了還有幾個可以替換
像是那個A開頭的,也有好幾個阿
大家都不差你說是嗎?
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