kira7887 wrote:
領克啊，承諾全球售賣(恕刪)
是跟中國Volvo有合作的那間公司嗎？
麻煩你研究國內如何讓產品取得販售許可，以及產品該取得哪些認證的資訊。再來決定我說的可不可以參考。就我工作實務上的了解，個人是不會相信國外的驗證等於國內的產品。已經有太多網路資訊揭露國內外差異了...
weihow0822 wrote:
至於「IIHS我印象中是抽樣最低規的車」我記得是這樣沒錯
這也是這個機構之所以會被消費者認為參考價值高於其他測試機構的原因之一的樣子
這一點我倒是不認為比較好，我認為應符合進口來台灣的配備才可以，
不是測越低越好。
我舉例，在美國撞擊測試中馬自達是資優生，那相對其他車廠就是比較差，
但是有沒有想過一個問題，會不會其他車廠低配配備比較少，
那你是不是就會認為馬自達比較安全?
假設美國馬自達低配是6顆氣球、豐田是2顆氣球，
但是台灣根本沒有2顆氣球的車型，而是6顆氣球，如果消費者都只看國外撞測，
那是不是就認為馬自達比較安全?
那豐田的6顆氣球跟馬自達6顆氣球評比呢?
沒有人可以知道，但先入為主的就認為馬自達比較安全。
所以這就會造成消費者盲目，故我認為要參考國外測試還是得瞭解內容，
IIHS還有評比燈光照明，你就要仔細看進來台灣有沒有這項配備。
還是以馬自達為例，因為它是平價進口的代表，
我記得馬自達之前在美國某撞測的車型有智慧型頭燈，
但來台灣只有「遠、近燈自動切換」及「轉向」，但並非是全功能的智慧型頭燈，
所以當美國測試燈光部分是「G」那你就要看有沒有這項配備(全功能)，
甚至也要知道LED燈的型號、流明，因為要LED大燈的照度關係頭燈評比，
如果有的話，表示馬自達的智慧頭燈比別人強，除非別車廠低配車沒有這項配備。
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