jlhwu wrote:
不談銷量 不談折舊
只論空間
百萬內最佳解:
百萬內5+2的SUV，第三排2人座空間最大的是
納智捷的URX 5+2樂活版
也是百萬內第三排一般成人體型能做的舒適的SUV
URX 第三排
Outlander 第三排
Sienta 第三排
不雨
3年就不是新車了.........所以你的願望無法達成
早就買了開了快2年了~~~6人座大推GRANVIA，家庭實際使用經驗，如果樓主覺得不到百萬的車"不貴"，那就再添一點，買貴一點的100多萬，也合情合理，只要家裡車庫停的下，我覺得這車很超值。因為台灣售價大約只比國外賣溢價10多萬NT。
空間很滿意，舒適度也OK，噪音抑制也還不錯，引擎跟海力士同一顆，妥善率應該沒問題，挑不出毛病，市區交通，小孩上下課，現在都以這台為主力。家裡其他台車，都被冷落很多..........
田僑仔的父母，當然有資格得享受這大空間
PS:只推薦6座頂配，8-9座就是爛空間規劃
Berlingo
https://c.8891.com.tw/trialrun/ford/tourneo-connect/1811
所有技師原則上都是第一次維護這套系統,上過課但還未熟悉。
福特六和第一次用這套1.5柴油動力,以後也不會出現在福特六和體系其他車款。
這款動力在福特六和體系注定成為孤兒系統。
且下一代已經在去年十月發表, 就是福斯caddy貼牌
https://media.ford.com/content/fordmedia/feu/en/news/2021/10/12/ford-unveils-all-new-tourneo-connect-multi-activity-vehicle-with.html
有打開過旅玩家引擎室的話,可以跟布丁狗的引擎室比較
旅玩家的引擎室布局類似上一代PSA,雨刷檔版向前沿伸,遮住EGR及進氣歧管
每四萬公里,清EGR及進氣岐管前,要先拆整個檔版才能往下拆
布丁狗引擎室的手路餘裕空間比較寬,手可伸進引擎本體後方, 拆岐管及EGR
引擎室布局寬敞,也有利於各零件散熱。
福特拿這顆PSA柴油引擎，自己調校的動力比較差，油耗比較差，不如學toyota直接買布丁狗來貼牌成proace city。
真的不知道福特六和腦袋在想什麼,
花錢教育訓練,儲備料件,廣告宣傳
幫人家清盤收貨尾,就賣這一年,搞的像水貨貿易公司。
對整個福特六和,增加銷售熟悉,厚植技術紮根,增加料件彈性共用,基本上都沒有。
技師不熟，料件庫存掌握不易穩定，花錢及時間建立的產品熟悉度僅短時間就停售，對整個福特六和不是好事。
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