【車市軼聞】電動車時代即將來臨？這些隱藏在細節中的魔鬼你該知道 (第3頁)

Motor123

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21樓

2021-09-30 9:19

我只知道，修車的以後改爲電機系學生，而非汽修或機械。

dinnerxp

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22樓

2021-09-30 9:28

要有停車位才能買電動車

沒車位的人根本 NO 吃

想開車的人該提早去血拚個車位

違停風氣應該可以大大改善

James 007

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23樓

2021-09-30 9:47

羅柏江 wrote:
五菱宏光MINI EV，入門款折合新台幣不到13萬元

台灣有賣的話, 我會買一台, 拿來當市區用車, 夠了. 10幾萬比重機都便宜, 還遮風避雨有冷氣.

為何台灣不賣呢? 對喔, 不開放大陸整車進口.........

yaynyics

台灣還要考慮租車位跟停車位的問題停室外的話掉電也掉很快要大賣很難

2021-09-30 12:28

Maxwell

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24樓

2021-09-30 12:07

羅柏江 wrote:
身處於這個時代的我們(恕刪)

電動車便宜零件少很多～

特斯拉卻是一直漲一直漲漲跟其他車差不多！

電動車以後也是不便宜的

台灣電動車稅金也是超不友善台灣No.1

台灣電動車進口稅金也是只便宜一點而已～

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HJL7100

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25樓

2021-09-30 12:29

羅柏江 wrote:
官網上的宣傳照片實在太有趣，腦袋中有太多小劇場忍不住想跟網友分享

這些旁白真有意思，比汽車公司的廣告詞好太多了。

kira7887

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26樓

2021-09-30 12:32

85683213 wrote:
Tesla 自詡為電...(恕刪)

广汽Aion Y、比亚迪海豚、长城欧拉，都很成熟。

kira7887

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27樓

2021-09-30 12:53

原Po还是有点落入台湾看世界的窠臼中了，MiniEV针对它的目标客群，其实不太会遇到原Po调侃的那些问题，这车最大的黑点不是续航、动力、空间这些显而易见的部分，而是如果用汽车的安全性标准去评判，它安全性垫底。

这车在大陆的一线、新一线城市能见度很低，它的定位是村镇县代步车，目标客群是村镇县里面住独栋的家庭，大概类似台湾云嘉南、花东那种地方的居民。

在这样的定位、目标客群下，用户出门一趟实际里程数一般不到100公里，从村里去镇里买个日用品什么的也用不着多高的性能，充电的痛点在于方便不方便、支出高不高，而不在于快不快，这车完美契合，在村镇县居民家里的一楼小车库直接插220V家用电就能充。