alphaelf wrote:
不會，台灣汽車價格不...(恕刪)
台灣的車輛是大街小巷、滿山遍野的多。
如果一旦全面禁燃油車，只能行駛電動車，反而可以減少車輛的數量喔！
因為，電動車的電池壽命有限，無法如同燃油車可以撐個二十年以上。
而且電動車的電池會自然放電，也不適合長期不行駛。
也就是電動車需要定時充電，因此，持有老舊或多餘的電動車，是件很麻煩的事。
老舊車輛會因此而減少。
甚至為了安裝充電樁，使得老舊的公寓住戶，同意都更改建大樓。
電動車全面化，不只減碳，也會讓生活更加美好。
seven ok wrote:
model 3 的樂
電動車如果售價在百萬內，電池會需要40萬嗎？
當然，不會這麼貴。(恕刪)
會！純電動汽車的問題在於電池成本佔車價約一半。
是因純電動車免貨物稅，新車價看起來才不很貴，但免稅的電池照樣那麼貴。
純電動車售價100萬，電池成本佔50萬左右，若電池成本佔比太少就跑不遠…
吃電池的電動工具也一樣，1/2成本花在買電池和充電系統，插電電動工具的價格可除以2-3
電動機車買新車有補助,但舊車換新電池就不補助了!
舊電動機車換原廠新電池,花費約新車價的一半,沒幾人換得下手。
----
小客車2000cc以下者，從價徵收25%；
超過2000cc者，從價徵收30%。
貨車、大客車及其他車輛、從價徵收15%。
----
具有電動車加速性，2000cc以上的汽油車賣80萬，
不含貨物稅的整車成本80萬x0.7可低於56萬，不貴啊！
電動車是引擎改成馬達，成本可比汽油車更便宜。
但加上續航力夠的電池後，就要電動車空車價x2~3。
alphaelf wrote:
我意思是說，車價的決...(恕刪)
台灣太自由了，應該無法用法規來限制，人民買小型車輛的自由。
汽車關稅應該還會繼續降低。
屆時，真的會車滿為患。
我也是希望車輛能減少。
目前只能寄託，因為有電池和充電樁的問題，能讓人民減少持有老舊電動車的意願。
特斯拉磷酸鋰鐵電池，這樣可以降低成本。
寧德時代 鈉離子電池就看是否真能夠，大量穩定的生產。
目前雖說電池還是很貴，
相信以後必然會很便宜。
原因很簡單，電池商機太大了。
所在，在不斷的研究，
必然會不停的改進，
從而量產出，
各式各樣的，
優良汽車電池。
ThomasLin wrote:
新事物都需要時間來了解的，但是電池這件事真的不是這樣看的。所謂的電池壞跟電池容量衰減是2個維度，循環次數1500次基本上在電池領域裡都是很低的次數了，想一下你自己手機的鋰電池，基本上都是每天一充，一年充365次，4年充1460次，基本上電池都沒壞，只是容量變低了，而且手機電池的邏輯算法，都是用到非常低的電量，然後允許充到非常滿的情況，但是車用的電池，都會留空間，最低放電不會低於3%，最高不會超過97%，現在德國車特別保守，甚至會留到10%以上的電是不允許用的，這都是優化電池的方式，所以電池真的不大會壞了。
如果硬要拉燃油車的邏輯，你引擎一樣會壞啊！加錯油會壞、保養用到假機油會壞、積碳會壞、水箱沒水會壞，只是引擎已經存在在這個世界上超過100年了，大家都知道怎麼修，以及二手車怎麼定價都有標準了，電動車作為一個新事物，還有很多觀念需要找到統一的標準，但從物理角度來說，電池的耐用程度真的比引擎+變速箱+一堆排放系統要耐用非常多了。
現實啦...
這是個工業生產的時代...
理想與現實是存在差異的...
我設計時..預估他能循環次數1500次
那實際上...他存在幾個可能
1.他真的循環次數1500次
2.他循環次數高於1500次
3,.循環次數低於1500次
一定是三選一...
1的機率一定是最小...
理論上2的機率應該要最大...這點我不否認...
旦你也沒辦法去否絕3存在的可能性
這是現實
沒有那種永遠不會壞的東西
加上特斯拉的電池是用18650去組的
幾千幾萬的電池去並串接...
他並不是全部的電池都故障才叫作壞掉
所以你能保證他們永不故障??
多的不用說...想想目前有沒有人維修過電池就好
如果真像你說的...電池不會壞..那維修的人是怎樣??
錢太多嗎??
之前在吵要保固的外匯特斯拉又是怎麼樣??
不是不會壞??
還有一點...這在特斯拉上確實存在...這也是當年測試車時..他們就遇到的問題..
就是鋰電池壞掉...命好是就壞掉...車停在那不更不動...請了解...這是命好的人
命不好的呢....車子會爆會發爐的...這在特斯拉上是新聞嗎??
這是鋰電池先天就存在的風險之一...機會很小...旦不要去否認他存在的可能性..
因為沒人知道你會不會中樂透一樣...
好運的中時鐘..壞運的中龍眼...
seven ok wrote:
台灣的車輛是大街小巷、滿山遍野的多。
如果一旦全面禁燃油車，只能行駛電動車，反而可以減少車輛的數量喔！
因為，電動車的電池壽命有限，無法如同燃油車可以撐個二十年以上。
而且電動車的電池會自然放電，也不適合長期不行駛。
也就是電動車需要定時充電，因此，持有老舊或多餘的電動車，是件很麻煩的事。
老舊車輛會因此而減少。
甚至為了安裝充電樁，使得老舊的公寓住戶，同意都更改建大樓。
電動車全面化，不只減碳，也會讓生活更加美好。
一旦全面禁燃油車，只能行駛電動車，反而可以減少車輛的數量???
你是認真的嗎??要不要直接禁賣汽油算了...明天起台灣沒幾台車在跑...直接又快速
禁的那麼辛苦作什麼..一次把新舊車都變成市區的行動裝置藝術就好了...
不然不能賣汽油車...那舊車用一輩子就解決了...原本10年換一台...變40年不變的開下去就好了
台灣跟本不存在只能行駛電動車的條件
充電站的不足先不談..
光台灣的發電環境就不許可了=-=
你當那個佔總發電超過80%的火力發電系統很環保嗎??
光夏天熱一點吹的冷氣就能把台電吹掛掉的發電量..
要台灣百分百行駛電動車..請問電從那來
還是你當真的用愛發電...要多少有多少..
或者台電其是雷神..缺電時拿支鐵鎚向天空舉一舉就有了...
台灣要全面走入電車的最大問題
在台灣那怪異的發電配置和發電量
還有不要幻想什麼為了充電樁就會同意都更的神話了
因為在鄉下...很多公寓想都更也沒人理他們
為什麼??因為他們不存在都更的價值
你當一坪100的台北市和一坪10萬..20萬有找個地方價值有一樣嗎??
旦問題價值不一樣..旦建的成本確是差不多?
黑羽斷翼 wrote:
一旦全面禁燃油車，只...(恕刪)
別激動，禁售燃油車不是我決定的。
台灣禁售燃油車有跟上世界潮流，也訂定好了。
屆時，應該會延期吧！
因為，台灣是個非常自由的國家，少數的反對，可以凌駕多數的贊成。
所以電動車和燃油車，必然會同時存在很長的時間。
不過，屆時，燃油車就會像那個諾基亞或易利信等，2G手機一樣，很是復古。
而電動車就如同，現在的智慧型手機一般的分別罷了。
而這種差異，只會越來越明顯。畢竟，燃油車的進化，已經停滯了。
電力是否充足，我能力不足，無法解釋。
但是電力問題，絕對可以克服的，否則，全世界的先進國家都在推行電動車，並為減碳而準備。
除非，台灣是落後的國家，無法減碳。
關於都更的促進，這必然會增加意願啊！
試想，住在傳統五樓公寓，連個停車場都沒，
更何況充電樁。
而如果五樓公寓已經符合，都更的條件，住戶當然會因為可以有停車位和能安裝充電樁，而更增加都更的意願啊！
關於全面電動車化，
反對和贊成都有其意見。
不過，全面電動化已經是全世界，大部份國家的共識了。
就算不喜歡，
還是得面對。
搞定家充吧！
畢竟，家中無法安裝充電樁，就像食物少了一味啊！
內文搜尋
從 APP 打開
X