機車最常發生事故都是在路口，而國道最安全的就是路邊不會隨時有三寶衝出。但是我們的交通單位向來只知道讓最危險的交通工具去走最危險的路（機車不能走蘇花改，只能走蘇花公路的理由是？），讓保護力最強的汽車去走最安全的路，這樣子的邏輯不知道有人能理解嗎？
向來禁止機車上國道都是用一些沒有科學根據的話術：
1、機車長隧道會窒息，但是特殊情況由警車帶團卻又不會，難道警車上有製氧設備？
2、國道已經夠塞了，機車上來只會更塞。那怎麼不是由最保護力最弱的機車走最安全的道路，讓汽車去走省道？
3、汽車是工作，大重、機車都是休閒。交流道從來沒有管制過汽車出遊，更多的是「單人汽車出遊」。
4、機車上國道會血流成河。有一大堆路怒症的汽車駕駛看到前方有機車就想逼，就想叭，還不保持安全距離，國道最危險的因素不就是汽車嗎？
當然目前法規禁止，所以機車上國道就是收罰單、繳罰單，沒有其他選項。但是，禁行機車的規定真的就是「別讓四輪大爺不開心」而已，完全沒有能說服人的科學根據。不管拿先進且守法的日本或是機車跟台灣一樣多的東南亞，人家機車都能上國道，我們為什麼不能？同性都能結婚了。
LIKE-SEIKO wrote:
是一起下地獄吧
說導航錯誤 真的是很唬爛
這種的 萬一出了事 自己怎麼樣就算了
萬一牽扯到其他人 其他人 不就很倒楣
時速90公里 在公速公路上失事的肉包鐵
大概是一波直接帶走
18歲重機騎士違規上國3 追撞油罐車慘死
14:112019/04/22 中時 巫靜婷
重機騎士違規上國道，追撞油罐車慘死。（巫靜婷翻攝）
重機騎士違規上國道，追撞油罐車慘死。（巫靜婷翻攝）
油罐車後方遭追撞，車尾明顯有凹痕。（巫靜婷翻攝）
油罐車後方遭追撞，車尾明顯有凹痕。（巫靜婷翻攝）
遭重機騎士追撞的油罐車。（巫靜婷翻攝）
遭重機騎士追撞的油罐車。（巫靜婷翻攝）
18歲李姓男子22日上午9點多騎乘250cc黃牌重型機車違規騎上國道3號，沿途行駛路肩，行經118公里處疑似未注意前車動態，高速追撞剛上竹南交流道的油罐車，重機猛烈撞擊下嚴重毀損，李男胸部重創當場無生命跡象，經送醫急救仍宣告不治，詳細事故原因有待國道警方調查。
國道警方指出，今早9點29分接獲通報，1輛黃牌重型機車違規行駛於國道3號，追撞剛上交流道行駛於加速道的油罐車，撞擊力道猛烈，重機不僅車殼噴飛，騎士的身體更扭曲橫趴路面，鞋子也散落車道，救護人員到場時，騎士已失去呼吸心跳，緊急送往頭份為恭醫院，仍在上午10點多宣告不治。
國道警方調查，死者李男為彰化人，目前住在台中北區，他所騎乘的重機並非他所有，黃姓重機車主向警方表示，該輛發生事故的重機已賣給台中1名網友，疑似是台中的網友借給李男騎乘，不清楚事故為何發生。警方指出，李姓死者為無照駕駛，沒有酒駕，詳細事故原因仍有待釐清。
目擊者表示，李男騎乘重機行駛於國道路肩，原本以為他會下竹南交流道，不料仍繼續違規行駛於路肩，疑似未注意前車動態，追撞剛上交流道進入加速車道的油罐車，當場噴飛趴在路面不動；油罐車司機則表示，正常行駛於國道，不清楚為何有騎士追撞正後方，也沒有感覺有壓到人。
國道警方目前尚在調閱沿路監視錄影器，釐清李男從何處上國道、違規行駛多遠等案發過程。
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