chengjer wrote:
不是還有太子汽車和奇...(恕刪)
一個最現實的問題，進來的車要是侵犯了其他車廠的專利（提示一下，像是特斯拉），我們的法律可是可以把對方告的不要不要的。
侵權問題其實一直是中國車廠的軟肋，很多宣稱的自主研發都是建立在一定程度的侵權行為上的，誇張的甚至可以到幾乎90%以上的零件是跟某牌通用的，例如引擎、懸吊、變速箱，在中國的自媒體平台上甚至可以看到合資品牌與國產品牌一起撐起來，底盤結構與懸吊零件一樣的情況，但是該車可是宣稱自主研發的。
當然不能說所有的中國車型都有這樣的情況，只能說沒有專利問題的車型算是少數。而像五菱mini EV這種車型要引進，最直接的問題就是安全法規，事實上mini EV在中國本身都算是安規特例認證的車型了。更何況進來組裝還要面對零件自製率的問題，搞下來還不一定有賺。市場也不信任中國產品，萬一賣不好又被告侵權真的會跑路的。
不過反而中國的商用車與公車這個問題幾乎沒有，也確實有業者在國內投產或洗產地進口。
早就淪陷對岸製造了
因為這樣補助最多 能賺得最多....
一堆都是中國製引擎 電機 底盤 等
差別只是零件名義進口 台灣組裝
頂多就是那一堆車體上方的車廂
才是真正台灣在地的 所以 哪天你看見國產電動汽車了
說不定骨子裡就是如此了 拆來就是各種中國製
然後一點也不會便宜給你 國產車 進口價 香~
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