sheauyih wrote:
轉速一高就自動進檔了
在M檔時只會自動降檔
要升檔需自己手動才會升檔
sheauyih wrote:
還是我搞錯了?toyota vios,, M檔+跟-..上次在合歡山壓 -
toyota的M檔在D檔的左側
M檔降檔後引擎轉速會上升在4000rpm左右(CVT)
就算你補油門到6000rpm
系統也不會升檔
所以上升的車速也有限
一般不常用的人會嚇到
以為車子4000rpm太大聲
怕引擎炸掉
所以馬上切「+或D檔」
車輛就會升檔,失去引擎煞車效果
sheauyih wrote:
另外也覺得..以現代造車技術在常規公路下會那麼容易讓煞車失效嗎?
要看車重和設計
碟煞散熱佳,煞車力輸鼓煞
鼓煞散熱差,加上使用不當或使用到劣質的產品
會容易使蹄片碳化,使系統無法產生煞車力
azo2ka wrote:
老人家說現在下山怕遇到煞車過熱
我有教老人家怎麼切到手排模式，但長輩很排斥也聽不懂
要怎麼教長輩學習手排模式?? (只有長下坡會用到低速檔)
1. 老人家說現在下山怕遇到煞車過熱
煞車過熱時效果會漸漸降低
那種反應回饋不如預期的落差, 請問他真的遇過?
近幾年的車偵測到下坡又踩煞車會自行降檔
手動降檔確實有點畫蛇添足
所以請問是真有這個問題, 還是只在人云亦云瞎操心?
2. 長輩很排斥也聽不懂
假如問題確實存在, 不去尋求解決的辦法
在那排斥是能有甚麼幫助?
3. 要怎麼教長輩學習手排模式??
人家根本沒打算學, 請問你是要怎麼教...
感覺充滿矛盾啊
還是別淌那混水吧
個人積分: 87, 不能再高了 www.flickr.com/photos/inunu
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