大貨車沒有車體「潰縮設計」是殺人武器 (第3頁)

jason 567

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21樓

2021-01-06 8:25

大貨車、大車，殺人都不是用撞的

都是用輾的。

30cmbird

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22樓

2021-01-06 8:38

難怪toyota賣那麼好

以人為本

整台車都是潰縮區域

感謝和泰為台灣人的貢獻

H61

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23樓

2021-01-06 10:05

oxxx wrote:
樓主物理要多瞭解一下不要老PO國中生的創意

+1

1450要是好死，佛祖基督阿拉都是假的！

里斯特

里斯特
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24樓

2021-01-06 10:11

呃-不是我要說 wrote:
樓主不是創意而是真的可行啊～
我個人覺得樓主這是很先進的概念
不然國道施工為甚麼後面還要放緩撞器，就是因為雖然速度很快，但還是多多少少可以吸收撞擊力

1. 這個緩撞器價值100多萬.
2. 這個緩撞器行駛的時候是收起來的, 到達施作或事故現場才會放下來, 還沒放下來就被撞, 一樣板上釘釘.

bradia

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25樓

2021-01-06 11:54

是殺誰？貨車駕駛還是第三人？已經載重的貨車，動能本來就比小車大，所載的貨可能也是無法潰縮的，出車禍一定嚴重；貨車既要夠堅固來載貨，又要潰縮，技術上幾乎不可能 orz

在路上遇到大貨車，還是離遠點，這是我的做法。

三角鐵

三角鐵
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26樓

2021-01-06 13:12

一病不起 wrote:
以人為本的車體潰縮設(恕刪)

遠離大車小汽車不要亂鑽車超車

MBUSA

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27樓

2021-01-06 16:19

Volvo 新車限速在 180km/hr

何時臺灣的大貨車可以法規限速在 100km/hr?
一堆在高速公路上開 110~120 km/hr 甚至更高速的
特別喜歡逼近前方車輛的屁股。這些大貨車駕駛，你是尿急趕著上廁所嗎?

ms0372326

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28樓

2021-01-06 18:24

可以引進美國拖車頭阿
怕是你連彎都彎不過去而已笑到噴淚

ace ventura

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29樓

2021-01-06 18:57

一病不起 wrote:
以人為本的車體潰縮設計

傻蛋車體潰縮設計是車廠為了油耗 減重減到車體不夠堅固 為了降低駕駛受傷程度的"妥協式設計"
不是有潰縮設計就比較好就沒人會受傷

貨車大客車貨櫃車絕對要一定程度的剛性不可能有所謂的"潰縮式設計"
真正需要的是車體像蛋殼般的乘客用汽車
因為減重撿到車殼壓一下就會變形沒有潰縮式設計撞一下人就變三明治
坦克車需要潰縮式設計嗎? 笑到噴淚