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擁有車輛立法權的VSCC又開始亂搞了

有專業的來了。 那燈具檢驗呢? 有全程錄影嗎。夾制具有固定嗎?
電磁波干擾測試呢? 其他的部件呢? 真的做久都知道眉角的。
那電腦又不是鎖死的。
只要有人的因素。就是熟悉度的問題。
85683213 wrote:
不懂不要亂講
ARTC的檢測結果是國際認可的
台灣也沒有強制要送ARTC檢測,你拿外國實驗室的報告來也行
就連IIHS也是自己拿報告來就行

而且台灣的標準絕對沒有比較鬆
更不是玩假的,世界各國的法規驗證都是一個樣
只有pass/fail,不公布測試數據


那請問國慘鋁罐車是怎麼來的?
一堆在歐美都可以拿到不錯撞測分數的車款,結果國慘之後都跟鋁罐一樣,撞擊後直接潰縮到B柱,這狀況你倒是解釋一下唄
EMC要噴漆還是貼紙看廠商,實驗室不會幫你做,還有EMC實驗室你有本事待在裡面算你厲害,我待不住
這部分懂的人比較少,有比較在行的來解釋一下影響或是整個流程嗎? 感謝🙏
TrashGen wrote:
一旦廢除,遭到報應的會是裕隆優先


不,是國產車廠都會遭受到極大衝擊,包含來台設廠的外國公司,和泰再也無法拿將近20的EPS,因為水貨會嚴重打擊市場價格,但台灣車市能夠重回50萬甚至於可能會到60萬,最慘的會是二手車市場,會死很多人
dslme wrote:
台灣的撞擊只有pass/fail兩種結果
pass才可以賣
但是pass的標準有多鬆呢?大概跟相撲選手的內褲一樣鬆啦
2顆氣囊的車都可以pass(兩顆氣囊是政府強制要給,說不定沒氣囊也可以pass) , 你覺得這樣的撞擊測試有參考價值嗎?


你說到了重點了,沒公布測試影片,沒公布測試細節,無論是誰都能作假,這就跟樂透都會有人中頭獎一樣,到底是不是真的有人中獎都不知道
AKIROSS wrote:
多賺點錢買進口車啊! 不要買國產車給國產商人賺錢~
即便是Ford這種算是很安全的國產車廠不敢公布撞擊測試報告也是一樣啦


進口車車價也不便宜,我談的是如何讓車價合理,不是讓任何人爽到或不爽到好嗎?
85683213 wrote:
12樓
不懂不要亂講
ARTC的檢測結果是國際認可的
台灣也沒有強制要送ARTC檢測,你拿外國實驗室的報告來也行
就連IIHS也是自己拿報告來就行

而且台灣的標準絕對沒有比較鬆
更不是玩假的,世界各國的法規驗證都是一個樣
只有pass/fail,不公布測試數據

請各位不要再誤導了


國際認可?那個國家認可?美國還是歐盟?還是某個名不見經傳的實驗室?

沒強制送ARTC,但VSCC亂搞出來的項目,ITRI測不了的,還不是一樣要送ARTC?在玩文字遊戲嗎?你當大家都白癡?

那ARTC撞擊幾個項目?美國撞擊幾個項目?歐洲又撞擊幾個項目?你要不要來列表說說看?吹牛不打草稿.....
oyc4388 wrote:
實驗室和法規一點關係都沒有,也不能參與修正案投票,去怪一個實驗室?這個邏輯怪怪的


立委寫了個法條,讓交通部委託民間來幹這事情,他們能夠隨時改進口與國產上市的條件,這不就是立法權了?

還有你根本沒搞懂,VSCC不是一個是實驗室,那個叫做財團法人安全審驗中心,實驗室是ARTC好嗎?
weiwei0118 wrote:
看你這種態度八成是車(恕刪)

很不幸我就是不是車廠的那二成
我只是花點時間對汽車安全的東西看過一些資料
所以知道你說的很偏頗

國外新車上市的撞擊哪裡有公布細節?
你說的是NCAP、IIHS、NHTSA等新車評介的東西吧?
這二類測試的差異當初在討論台灣的NCAP就說到爛了
你如果還不懂
可以麻煩你爬文找找資料吧?

你說你比我懂相關法律
那麻煩你可以告訴我
歐洲上市或美國上市的新車核准的撞擊分數是多少?
你看過?
你應該只會拿NCAP或IIHS的結果給我看吧?
那個是新車上市的撞擊測試??
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