國道高速道路的路型有上下斜坡、左右斜彎、(、)、S等形式,1:02秒似乎可看出該路段是下斜坡,如自上斜坡因下斜坡的車況難以平視或有影響視線,所以一般會特別減速,砂石車所在位置似乎是在下斜坡且又在內線,休旅車即可能高速到達上斜坡與下斜坡的交界處或正往下斜坡後才發現下斜坡有砂石車,這時煞車為時已晚,這是推測,只是我觀察每天行駛的國一台中-苗栗段,其上下斜坡及斜彎等及無路燈路段等影響視線的路型及路段不少,大家還是要特別注意的。
hpvs19 wrote:ACC 主動式車距調(恕刪) ACC和晚上沒有關係...但和大雨..雷達波不能回傳有關!另外ACC對不能移動的物件,無法做出即時的回應,(這好像是當時故意設計的,以免一直打到靜止的物件,車子無法移動)
wta123 wrote:現在人買車,隔熱紙都(恕刪) 以這台肇事車輛前擋玻璃為例,原廠已經是抗UV玻璃透光率約78%,依照新聞內玻璃顏色推測,車主應該再貼了約35%透光率的隔熱紙,實際總透光率只剩下27.3%(78×35%=27.3%)。夜間可視距離不到正常透光率的一半,緊急反應煞車的時間也不到正常透光率的一半……去怪罪當時業務幫你貼那麼暗的隔熱紙也已經於事無補了……透光率示意圖(圖片來源:網路)