sent3 wrote:
車子組完在運送這段期(恕刪)
這是錯誤的，除了摩托車才會在確認賣出後才裝上新電池
汽車的部分是從車廠一出來，包含上火車，上渡輪，上貨車，在碼頭風吹日曬等等
也是需要自己開上運輸貨車，都是需由汽車本身動力來進行短暫移動的
絕對不是機器<用推的＞用吊的
你知道每一款車到台灣都會在碼頭待很久，同一款熱門的車也都是上百上千台的
還有各種不同廠牌的都會一起進來
原因是當待救援車輛電瓶沒電時，電壓低於12V許多，可能只有10V甚至5~6V，這個狀態下當待救援車輛發動之後，車上的發電機偵測電瓶電壓極低，會產生較高的電壓與電流對電瓶進行充電，這個電壓可能會超過平常的14V，可能瞬間會來到18~19V，這個時候就有可能對另一台正常運作的車子產生一個瞬間電壓，使車輛可能會有燒電腦的疑慮
如果使用救援電瓶就算發動瞬間有突波，也只是對救援電瓶產生影響，加上電瓶本身就是一個儲水塔的概念，無電子零件，短暫的電壓衝擊不會有太大的問題
不過不管是救援電瓶還是車輛跨接方式，最好是夾上救援線後不要馬上發動，等待2~3分鐘讓兩邊的電瓶平衡一下，將故障車輛的電瓶電壓拉高一些，就可以避免這樣的問題發生摟~
yme1029 wrote:
以前的車，所使用的電腦系統已由廠商最佳化程式並寫死
斷電後比較不會影響
現在的新車種，都可另由電腦系統來調整車子油路，電子等等
不正當的斷電會引起這些系統設定跑掉
一般車用控制器程式都只能燒錄一次後就鎖死，
但是整車控制器是有學習、微調功能存在，
你講的那些都只是斷電後快取記憶體的參數被清空(同一般電腦)，
有些也有設計儲存在NVM(非揮發記憶體)區塊，
車斷電後沒有透過診斷器來重新學習來重新設置參數的話，
會需要花比較長時間才可能達到原本的狀態，
這些調整的參數會影響到控制器的輸出反應，
常見的現象就是油門反應變慢、換檔時間延遲。
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