Mr.Ga1axy wrote:
HRV很像貨車且跟千(恕刪)
第一次聽到kicks隔音不好，你確定你有去開過? 試乘過?
kicks的隔音是CUV裡面前兩名好嗎!
am9966685 wrote:
車子轉速不拉，在那說車子沒力，這些人真的不知道到底懂不懂車
我9月才去武嶺 降檔拉轉也不過就是把轉速維持在3000而已
現在的車為了省油 平時轉速多維持2000上下
很多人可能沒遇過3000
朋友裡真的有一個是「聽聲音」控制油門的
一覺得引擎聲音大了點 就鬆油門
都2020年快到底了
一樣花這麼多的錢卻買一台動力有限的車
不是配置有問題
是售價有問題
若是50-60萬跟vios同價位當然不是問題
但是70-80萬買1.5na真的有愛
現在70-80萬能買到很多大馬力大扭力的渦輪車
就算滿載上武嶺也是油門輕含就上去了
害怕衝太快勒
若是十年前買一台Na車
到今年還要一樣的錢買一樣的Na
不如就舊車整理起來繼續開了
花了大錢卻沒有升級感……？
沒聽過別人說大馬力的車子開起來比較不會累嗎？跨幾個縣市或是上幾座山就知道為何要大馬力大扭力的車款了
當然如果都沒開過的話也好，就不會在乎這種感受
只會覺得【車子就是這樣】
什麼渦輪動力跟LV2半自動駕駛
別人享受就好
原本不想講這麼明的
a2765 wrote:
快笑死了……一堆人覺得拉轉正常
都2020年快到底了
一樣花這麼多的錢卻買一台動力有限的車
不是配置有問題
是售價有問題
若是50-60萬跟vios同價位當然不是問題
但是70-80萬買1.5na真的有愛
現在70-80萬能買到很多大馬力大扭力的渦輪車
就算滿載上武嶺也是油門輕含就上去了
害怕衝太快勒
若是十年前買一台Na車
到今年還要一樣的錢買一樣的Na
不如就舊車整理起來繼續開了
花了大錢卻沒有升級感……？
沒聽過別人說大馬力的車子開起來比較不會累嗎？跨幾個縣市或是上幾座山就知道為何要大馬力大扭力的車款了
當然如果都沒開過的話也好，就不會在乎這種感受
只會覺得【車子就是這樣】
什麼渦輪動力跟LV2半自動駕駛
別人享受就好
原本不想講這麼明的
LV2半自動駕駛 這個我沒話說 這個是提高安全性的產品...
渦輪動力?? 在很多消費者車主眼裡 如果不開快車 順順開車 這個只是提高 未來的零件損耗而已...
你只看到跨市區、爬山～除非您天天爬山，天天跨市區那沒話說～買渦輪車款
更多的是８成用路都開在市區～能開多快？？差一兩個紅綠燈而已～順順開的一堆
大馬力的車子開起來比較不會累嗎?? 這答案要成立在高速公路跟山路~ 市區 反而NA好一點...
有種車主很閒 花幾百萬買大馬力的渦輪車 然後沒半年又買一台1.8油電市區開舒服的....
對了 買車其實大家很看品牌...所以 你力挺的渦輪跟吹捧的LV2半自動駕駛 我猜應該是F跑不掉...
YT.Tseng wrote:
LV2半自動駕駛 這(恕刪)
我目前就是開F的車，當然……在這個級具內剩下F牌的車子是合理價錢配上牛肉配備
其他牌子都是利益擺在前頭實在看不下去
如果我的口袋很深也不會是開F囉！
說真的油電不管開市區還是山路都很好開
電力補足Na的低速扭力跟渦輪有雷同效果
但是這個級具內的油電有待觀察
油電的電……就是一分錢一分貨
進口L牌的電池很耐用……百萬內的T牌真的要觀察
所以我說在百萬內級具剩F啊……
再來現在的小排量渦輪，渦輪遲滯真的很好
不大像曾經的渦輪
低轉速很悶、踩多一點很噴
現在是像部大排量Na的順暢感
還有一個地方讓我驚艷的
原以為電子手煞車的Autohold 起步會因為電腦瞬間放掉電子手煞車而頓挫
結果現在變得很柔和
並不會特別注意到那種不舒服的感受
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