（小車大空間又只有600 c.c. NA,又要車輕省油...鋼材能省就省..),歐盟市場民眾也不買單！沒幾年就退出歐盟市場!
結論:日本的K-car只有因應日本法規玩得下去.
carbike wrote:
日本只是用政策鼓勵,才有K-car , 其他國家就沒有, 沒人會付差不多的錢, 去買小車.
K-CAR是針對這種狹窄道路而設計，很高的車高也不是為了載貨用，加大車門開口是為了讓行動不便的老人或輪椅族方便上車。
至於為什麼要設計成小CC數，那是因為日本都會區公車、巴士、捷運非常發達，多數人都搭大眾運輸工具。K-CAR的主要功能是輔助用，讓偶爾有需要用到車的人可以有車可開。
K-CAR是機能性導向的車，主要訴求就是：偶爾要去大賣場搬東西或是載老人家上醫院時有得用。台灣人好面子，寧住破房子也要花錢買輛外匯C300停在自家門口，這種人格特質對K-CAR這種機能導向又醜醜的車是很難接受的。如果我是代理商絕對不會進這種車來台灣賣。台灣人花很多錢在做面子，車太醜沒幾個人會想開出去給大家看，僅管它功能性很強（可去大賣場搬很多東西又方便老人家上下車）
除了長年不紅但也沒離開的Smart，
再來就是大發鈴木等車款，
不少是日本K Car加大排氣量引進的，
變雙倍排量1300cc國人都嫌沒力，
你要原版的660cc賣誰？
我知道你要講的是車型，
只要擴大排氣量來台好像有市場？
真要講應該是國內市場太小，
無法養活那麼多車系，
部份重獲利的廠商，
甚至旗下只剩下休旅車款，
加上國人真的真的不愛小排量，
還有特偏愛休旅車，
近年還進步到喜歡更誇張的貨卡。
還有一個重點是，
在台灣小排量持有成本不會比較便宜，
差一點錢多數人寧可1500以上。
台灣曾經也有過K Car滿街的年代，
好比三菱多利800，
還有其他一些小排量輕型貨車，
但那是很久遠的事情了，
經濟起來之後，國人普遍不愛了。
又好比手排車價較便宜、省油，
但國人口袋不差那一點，
還是偏愛自排，舒適與爽最重要，
哪怕是自動手排修起來很貴，
寧可還是買自動手排也不要純手排
台灣該學的是「設計」，
日本很多K Car非常有特色，
內外裝看起來就是可愛漂亮，
只可惜台廠連抄都不會
另外，鬼島能上路的汽車最小排氣量不是1500cc，而是600cc，所以能上國道的排氣量限制在550cc以上(但要四輪)。
600cc有啥車？Smart瞭解一下。
高速公路及快速公路交通管制規則
已刪除排氣量條文，唯一提到排氣量的只有第 2-1 條
汽缸總排氣量五百五十立方公分以上之大型重型機車在公告開放其行駛之
高速公路路段及時段，不受第十九條第一項第四款不得行駛及進入高速公
路之限制。但另有禁止其進入或行駛規定者，該管公路管理機關應公告之
，並設置必要之標誌、標線或號誌。
大型重型機車不受第十九條第一項第四款不得行駛及進入快速公路之限制
。但另有禁止其進入或行駛規定者，該管公路管理機關應公告之，並設置
必要之標誌、標線或號誌。
跟第 20 條
大型重型機車行駛於快速公路，除本規則另有規定外，應比照小型車行駛
規定，並應遵守下列規定：
一、禁止同車道併駛或超車。
二、駕駛人及附載座人均應依道路交通安全規則第八十八條第二項規定配
戴安全帽，且其安全帽應為全面式或露臉式。
三、全天開亮頭燈。
汽缸總排氣量五百五十立方公分以上之大型重型機車行駛於高速公路，除
前項規定外，並應遵守下列規定：
一、不得行駛未經公告允許之路段。
二、不得未依公告允許時段規定行駛。
三、不得附載座人。
沒講說四輪要多少cc才能上國道。
第 19 條
下列人員、車輛不得行駛及進入高速公路及快速公路：
一、行人。
二、部隊行軍或演習。
三、慢車。
四、機車。
五、三輪汽車或馬達三輪車。
六、農耕機。
七、非屬汽車範圍之動力機械。
八、拖有非於高速公路及快速公路故障之車輛。
九、市區雙層公車。
經該管公路管理機關核准施工、養護與執行公務之人員及機具與擔任護衛
及開導任務之憲警、執行緊急勤務之警察或執行高速公路及快速公路隧道
緊急任務之機車與依第二條之一規定進入與行駛之大型重型機車，或經核
准之特殊活動參與人員，不受前項限制。
為維護高速公路及快速公路交通安全與暢通，高速公路及快速公路管理機
關或警察機關於必要時，得發佈命令，指定時段於高速公路及快速公路特
定匝道或路段之車道、路肩，禁止、限制或開放車輛通行。
前項禁止、限制或開放事項得包括車輛、乘載人數、裝載貨物。
鄉下地方大眾交通系統不方便只能開車代步...
因為沒錢買的是前一個規格550cc...
￥30万先買subaru 550 2缸機械增壓ECVT
後來貼￥10万SUZUKI 550 3缸 渦輪高增壓 3AT
昭和末期的軽的性能版很硬派...超好玩...
道路法規執法都嚴格...
有大動力在街上也是沒啥路用...
最近十幾年去日本鄉下玩...還是喜歡租軽...
比1.0的小車...租金便宜/省油/過路費便宜/空間大
只是軽開高速(鄉下高速沒車也是差不多)實在令人疲憊...
風大一點超晃...
一般低階款跑山路也是很暈...
性能版好一點還是脫離不了車身與輪胎窄小尺寸範疇...
軽目前是660cc...(從240cc>360cc>550cc>660cc)...
以前軽沒這個高...因為車身尺寸受到規範只能往上發展...
鄉下幾乎人人必備吧...
軽其實合日本鄉下那種環境...
大家也守法...沒啥交通事故安全問題...
國道旁賣場餐廳都有大停車場...
不用停車費...
最重要的是日本鄉下人所得也低...
SUZUKI JIMNY台灣1.5的車體好像也跟日本660版的共用...
加了輪弧外擴增大輪距的樣子...
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