• 5

台灣的交通到底多落後?



不知道還要解釋甚麼 ?
玩 Skyrim 吧!
說法規與道路沒問題的,是真的有在國外生活過的嗎??我感覺很有問題,另外人的問題,可以交給重罰,酒駕以前不是也很多,重罰之後,已經很有成效了,併排抓到一次2萬,很快,一年後就沒人敢了
最近思考了一件事情,現行很多不合理的法規、道路設計都沒有大破大立的原因我想...跟那些贊成者過往的生活經驗還是有關係。
以機車待轉區來講好了,贊成的人喜歡他可以安全地左轉、對於開車要左轉的人不用費神去一直左右看後照鏡有沒有機車躲在死角,因為全部都跑去待轉區了,方便管理。

一個18歲的交通白紙如果沒有特別跟他提待轉區的規定,大部分應該也是直接就左轉了,有好的眼力、敏捷的判斷、極佳的平衡感對於守法騎乘的年輕人來說左轉不是甚麼難事,對吧?!

然而有些人可能自身條件不佳,對於直接左轉缺乏安全感因此待轉區就成為了最安全的選項;有些人可能沒有安全駕駛觀念或是違規讓他在左轉的時候出了車禍,以至於覺得待轉比較安全;有些人開車常常和左轉騎士碰撞,所以下意識覺得你們去待轉我也省得費心。人老了眼力不好,待轉安全、三線道車流太多不敢左轉,待轉安全、出過車禍,待轉安全、撞過騎士,待轉安全...等等
上述這些都是出自於駕駛人的問題,而左轉本身在正常的情況下完全沒有問題的。

還有很多交通問題也是存在相同問題,以前的三寶老了所以全面反對自己曾經做過的荒唐事;有些三寶步入中年因此開始開車,為了不想遇到以前的自己也開始支持各種奇葩的政策,全部的交通政策都是這些較有年紀的人依照自己過去的生活經驗來制定(因為自己以前的不守法釀禍、自己身體機能退化覺得全世界都很危險),有種危險叫做阿嬤覺得危險

不過隨著時間的淘汰,很多道路設計、交通政策都有緩慢的進步....大破大立我想...很難吧?!
汽車左轉專用道普設、考照制度提升 駕照資格審核、道路植栽高度評估、路口號誌 標線繪製評估、高速公路內側車道龜車取締、行人安全、機車強制戴轉、車種分流改車速分流、紅線違停、號誌秒數評估等等,太多了說不完~不管行人、自行車、機車、汽車設計都有很大的改進空間,在台灣體積越小越弱勢....要不然怎麼會來個交通大執法。

最後祝各位行車平安~
如果要以「先進國家」自居的話,台灣的交通環境在所謂的「先進國家」排名最後一名沒有問題。至少所謂的「先進國家」不會有車輛對著人行道的行人叭叭叭。(違規魔人一定會說:行人過馬路都在滑手機

大陸現在開始嚴格取締交通亂像,北京現在基本都會禮讓行人;反觀台灣到現在還在鼓勵「行人看到車要退三步」。我敢說,十年之後,換大陸人來笑台灣人交通落後。
地狹人稠論退散!!

臺灣地小嗎? 的確臺灣是彈丸之地,人口密度也不低

但說臺灣地小人稠,在世界上在台灣之上的還多得是,如果以都市為單位的話,臺灣還沒幾個城市排得上名次的

但你覺得臺灣地小人綢? 可是你知道臺灣的道路規劃標準是採用美國標準? 車道寬度是全世界最寬的

有去過日本香港新加坡的人,肯定非常有感,這些地小人稠的國家,是怎麼利用道路空間的? 車道窄,且不會像臺灣一樣有莫名其妙的路肩讓人違停。

如果你認為臺灣地小人稠,那看看臺灣的道路設計,根本就是天大的笑話



來看看隨便一條路的街景,你看這個道路規劃,你跟我說這是一個地小人稠的國家?

車道寬度設計全世界最寬不說,中間豪氣的隔了一個車道的寬度來種樹,畫了兩個車道,右邊的快慢車道分隔線以右是慢車道,這慢車道目視至少1.5個車道寬,這是哪門子地狹人稠?

還有人說道路設計沒問題

光這張圖的道路設計就一堆問題

首先,行車分向設分隔島,地大霸氣沒話說,種那些樹根本莫名其妙,自以為綠化,實際上阻礙視線而已,分隔島要綠化,種一些矮灌木就好,種樹根本沒必要,臺灣颱風多,這些種在路上的樹沒有良好的根系發展條件,颱風一來就一堆路樹倒塌造成事故

寬得莫名其妙的慢車道,就是給車違停而已,有路搞這麼大的慢車道,結果旁邊的人行道只有悲劇而已,已經悲劇的人行道,還硬要種樹再吃掉一半的人行道寬度,這樣的設計你覺得可以?

同一條路再往前走,內側為了要挪出左轉車道,兩道快車道往右挪半線,要符合規定,接近路口就要橫移半個車道,這是什麼反人類設計? 內側往右擠,外側往右擠,那原本慢車道的機車呢? 擠去人行道上嗎?



再往前到路口,你發現什麼? 原慢車道到了路口,竟然變成計程車停車格,停車格就畫在慢車道上! 直接把慢車道擋死,你跟我說這設計真的沒問題? 然後我怎麼記得有條法規是路口範圍一定距離禁止停車,這停車格怎麼看都肯定離路口太近吧!?


短短不到一百公尺,一堆反人類設計,一堆莫名其妙的規劃,你跟我說臺灣的道路設計沒問題?
不重視人行道,與人民爭騎樓,路樹砍光光,結果就是走路的風險大幅拉高,讓人騎車、開車還比較方便。

駕照設計制度有問題。

歸根究柢,大眾教育有問題,交通規則觀念應該納入基礎教育,列為必考項目,如此才會逐漸受到重視。

道路真的有需要那麼大條,卻不用人行道嗎? 大條就有效率嗎? 太多太多的短視近利。
一個不守法的沒事,大家就開始有樣學樣,反正沒事,傻瓜才守法勒。
爆胎別踩煞車 wrote:
常常看到很多朋友會說(恕刪)


是蠻落後的~大概跟印度的水準差不多~
台灣地小車多/道路狹小/規劃不良...原罪就不說了~

先從考駕照~開始做起吧~(因為交通有問題的~絕大多數是人的因素~)
機車考駕照~進去繞一圈~耶~拿到駕照了~什麼鬼~
汽車考駕照~也是一樣~

個人認為~應該推行"實習駕照制"~
考過且持有實習駕照者~一年之內不可以有任何違規&任何有過失的事故~
如是~轉為正常駕照~
如有違規or發生有過失的事故~實習駕照重考~
(目的:養成遵守交通規則的習慣~)

實習駕照如果已重考過3次~
以後不得再來考駕照~
(目的:已證實你是行動炸彈~不適合在馬路上行駛~)

已持有正常駕照者~
如有重大違規~(比如酒駕/逼車/嚴重超速/危險駕駛/嚴重致人傷亡的過失...)
或是慣性違規~(比如一年累計有10次的違停/...)
正常駕照作廢~從實習駕照開始重考~

然後敢無照駕駛者~重罰~
fsvbzq wrote:
是蠻落後的~大概跟印(恕刪)


支持「實習駕照制」

我開車十分鐘,會遇到五個「行動炸彈」⋯⋯

真的不是每一個人都適合出現在馬路上

交通會這麼混亂,就是有太多「不合格」的駕駛人上路

用雞腿換的駕照上路行駛,對社會的危害比武漢肺炎還可怕
我們看越南菲律賓交通有多落後,歐美日看我們就有多落後
  • 5
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?