只減量機車、想辨法打壓、想辨法抹黑、重機先黑再說、自行車先用媒體黑一遍再來講路權。
因為只有未談路權先黑掉，才有理由打壓，很多人覺的這樣的想法偏激，可是為什麼自行車也是這樣子被黑呢？就是不能先討論路權再用法律解決行為的問題，一切都先放大污點再說路權！那種心態好像在玩商業談判，先使小手段，談判時才能殺價。(只要是人都有不完美的行為，工具是人在用，那一個工具族行為是行為完美的)
而台灣交通部的政策面就像在玩選舉，先利用媒體抹黑，就像自行車路權都還沒想妥，就先找媒體放大污點，很難想像一個行政部門，可以把政策面的東西當做選舉方式一樣玩弄。
重機都不要講，光看自行車，手段完全一樣。
所以別想台灣會實行汽、機車減量，真的能做到？而且公平減量？很難吧！都嘛唱假的。看看台灣的路權，什麼叫公平，就已聞到方向，看看那道路，禁行機車道越畫越離普，就知道在減量誰，再增加誰。
然而台灣汽車也是世界密度之高，還要再增加嗎？還有理由增嗎？不要都玩假的，愛環保只減量機車？減量CO2減量機車再增加汽車就能減量CO2？那自行車政策呢？在那？都是假的嘛！秀一秀不做事。
做為國家的決策者，裡外要一至，汽、機車減量我舉四隻腳讚成，並沒有為了自已的利益反對這個方向，問題公平在那？願景在那？
（ http://home.anet.net.tw/newpower/sos/index.html ）交通部信箱（motceyes@motc.gov.tw）
林義波 wrote:
那為何日本也很多飆車...(恕刪)
因為改車合法 明文規定 哪些能改哪些不能改
改完後驗車時必須換回原廠排氣系統 才能過關領排繼續使用
這些都是國外改車人會做的事情 因為知道改車要這樣 所以就照做 要不然就休想繼續開
在國外改裝品不貴 只有人工比較貴 相較之下.... 應該知道為什麼了吧...
Bayerischer Motoren Werke - Deutschen Stahl
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