ken299629 wrote:以手機來說其實有很多(恕刪) 研發自動駕駛的車商 自動駕駛造成的車禍都不敢負責了 賠償費用一律推給駕駛者 說自動駕駛是輔助系統 駕駛人需要隨時介入 以防車禍發生的 法律問題就很難搞了 而且飛機早就能自動起降 自動飛行了 航空公司那為什麼還需要花大錢培訓飛行員 雇用飛行員呢 一定是有電腦辦不到的事情在
世界大賽?能證明什麼?汽車產業最重要的就是安全、及證明你如何證明系統是安全的就這麼簡單的一個問題? ANS:花時間以前我們的產品可以在歐洲有40%的市佔,靠的就是 這產品生產製造 10幾20年,沒死過一個人。任何一個新進業者,都要面對一個10年以上的品質認證問題。同樣的,自駕車20年大概都只會有『輔助』駕駛,不可能有全自動駕駛,光安全性問題就無法證明了。這也是為什麼汽車的進步十分緩慢,都要花很長的時間驗證可靠性。(車上進步最快就是 車燈 及這些輔助系統,重點:名為輔助,出事駕駛還是要負全責。)進步的東西,實驗室都有,但是要拿出來賣,就要經過時間的驗證。
mrlin1111 wrote:研發自動駕駛的車商 (恕刪) 因為就算自動駕駛就算預設了1萬種狀況自動駕駛遇到這1萬種狀況都可以解決但是事實上就是有第1萬0001種意外狀況會發生所以還是需要人隨時在側注意這第1萬0001種狀況發生
h0958937047 wrote:請問為什麼市面上所謂(恕刪) NVIDIA Orin採用三星8nm製程,L5級自駕需750W功耗錢的問題啊運算晶片 + LiDAR + 雷達 + 相機 + 超音波全上的話 光這些零組件至少就40萬台幣了另外運算需要大量的電力 (比如Nvidia Orin要750W的power),大概只有電動車跟大卡車才裝得上去吧 一般汽油小客車發電機發不出那麼大的power。阿電動車就還是很貴啊 目前國內有在賣的,入門價150萬起跳另外就是沒有廠商敢打包票說不會出事,所以假設今天出來一台號稱可以Lv5的,賣你500萬。然後如果不小心撞車撞人了,甚至弄到自己都受傷掛掉,你還要自認倒楣,自己賠,這樣你還願意買所謂的Lv5嗎?
Ja100cky wrote:-車禍責任歸屬問題若法規訂定所有車禍若是因自動駕駛發生,而非機械故障,公司不用負責任何責任,且媒體不得報導自駕的負面形象,這樣就很好發展了 所以車主坐在車子裡面甚麼都沒做卻要擔撞死人的責任,有哪一個笨蛋會去買這種車