鋼材mpa的意義 (第3頁)

hengkuo0101
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21樓

2020-06-27 17:44

你的想法是對的，重點是整體強度要變強
科技的進步在於使用更輕的材料，來達到相同的強度(所以這次kuga的A柱就可以變瘦了)
如果變瘦沒有到達一樣的強度(要經過撞擊測試才准)，那就是詐騙了，
就這幾十年來觀察福特他比較不會幹這種事(畢竟他有買過volvo)
同樣，如果東西強度這麼好，為何volvo會不用?
因為volvo的撞擊更全方位，就只有增加一丁點強度是無法提升全體車架的強度的

vv221128

vv221128
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27分

22樓

2020-06-27 18:06

白話說明一下mpa的意義就是每平方公釐(mm)可承受的牛頓力(N),對一般普羅大眾的意義就是一個量化數據可以明白這東西多強壯!
機械設計當然不只有材料強度一項參數,不過講一堆除了讀機械或物理比較熟的大概知道外,普羅大眾又不懂,會掏錢買車才是重點~
可能哪天又會有人拿麻田散鐵出來問代表啥意義吧,想了解的可以從高職的機械材料課本先研究

royle67

royle67
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23樓

2020-06-27 18:56

用真名 wrote:
最近看到kuga新車(恕刪)

你的懷疑也不無道理
google MDC+ 提康德羅加級飛彈巡洋艦

這型軍艦因為加上沉重的相位陣列雷達(且須裝在最高處)
造成重心飆高
所以在原型艦後有所改良減重以降低重心

裡面有一段話

原本以HTS鋼材（屈服強度約50ksi，相當於345MPa)製造的側面船板部位
也換成HY-80（屈服強度約80ksi，約549MPa）並降低厚度
更廣泛採用HY-80也能在相同強度的情況下降低厚度，減低重量

如果用更高級的鋼材卻減少鋼材尺寸
可以改善油耗卻對安全性沒啥幫助

所以歐美才需要撞擊測試
(而且要自己去買的市售車)
不然就比較誰的鋼材好就好了為啥要花大錢做撞擊測試