隨便你叫 wrote:國人每天出門要面對的(恕刪)5.路口違停、併排等影響視線、容易肇事的情形,反而不見警察主動取締。6.其他更不用說路面坑洞等問題,我回顧這近40年來台灣交通,根本是沒有進步,反而因為車輛變多而更糟,主管機關真的是沒有瀆職嗎? 大家都自私,愛買車啊,怪誰?台灣政府真的要改善車輛過多的問題,就是學日本,規定『有1個以上停車位的人才可以買車子,包含機車』,幾個停車位就可以買幾台車子。這政策完全符合公平與公益,但是有車的既得利益者會怎麼想?台灣的土地就這麼多,人口密度已經是世界前幾名,比日本還高,憑甚麼可以不用先擁有停車位便可以買車子??政府怕事,政黨怕沒選票,但這卻是必須做的!不然就是徵收"路權稅",車價全面漲一倍,沒錢的通通去擠大眾交通工具,環保又能增加就業機會。
eanck wrote:大家都自私,愛買車啊(恕刪) 這個問題牽涉到的是錯誤的公路政策,也間接鼓勵了民眾買車地少人多的台灣,鐵道政策才是正確的日本人很早就看到了這點偏偏主事者喜歡開馬路,然後大家就多買車,接著路又不夠用,再繼續開馬路......有人說這跟台灣學交通的都是留美的有關
看海成花 wrote:你應該舉日本這類吧...泰國有些甚至沒有紅綠燈...更差更塞,越南...中國....(恕刪) 美國一堆社區道路根本就沒紅綠燈.也沒有斑馬線..路口頂多一個"讓"...YIELD或STOP標誌..人民對交通法規的漠視是最主要的問題肇事者的處罰.及民事賠償太低的關係吧
隨便你叫 wrote:這個問題牽涉到的是錯誤的公路政策,也間接鼓勵了民眾買車地少人多的台灣,鐵道政策才是正確的日本人很早就看到了這點偏偏主事者喜歡開馬路,然後大家就多買車,接著路又不夠用,再繼續開馬路......有人說這跟台灣學交通的都是留美的有關 那他們應該都是靠作弊畢業的,因為只學半套。美國地廣人稀,所以除了大都市外,並其他地區並不會特別宣揚停車區規劃。但其實美國的市政府一直都知道"城市要容納多少車,先要有多少停車位,其比例我記得是停車位數量高於日常車輛吞吐數,以應對緊急狀況。路是給車走的,不是給車停的。