almon717 wrote:
沒錯上面說道有路燈現(恕刪)
那是因為同向三線道以上機車得行駛最外二車道的規定
所以三線道以上最外兩車道一定不會禁行機車，內側就不一定了要看情況
二線(含)以下，除非情況特殊不然都不會有禁行機車的情況出現
新北我不確定，但是台北部份越來越多道路取消內側禁行機車，因為這樣可以增加分向車流的速度
直行汽、機車待在中、內側一路維持速度直行，轉彎車減速靠左或靠右，少了動線交錯就少了碰撞機會，也增加了車速跟順暢
以前有個判例，一對老夫婦騎在他以為是慢車道的路肩上撞到電線杆申請國賠敗訴；
另外，運研所曾有研究，也上過新聞；
引述：
路肩騎機車 傷亡風險增77％2012年10月03日
【李姿慧╱台北報導】
機車最常行駛的路肩和路緣、機車優先道恐非最安全的路。交通部運研所研究發現，機車行駛路肩、路緣風險比行駛慢車道高七成七；若依事故位置分析，輕型機車傷亡風險也比重型高，其在機車優先道上的傷亡風險最高、較重型高出九成五。中華民國機車黨指一般道路應廢除機車優先道或專用道。
依運研所研究，機車行駛最靠路邊的路肩、路緣傷亡風險比慢車道高出七成七，主要是要閃躲公車及違規臨停汽車等。
輕型機車較危險
若依事故位置分析，速度慢的五十c.c.以下輕型機車平均傷亡風險比重型機車高出四成一，其中在機車優先道最危險，高出九成五。中華民國機車黨發起人董建一說，輕型機車駕駛行駛機車優先道時多慢慢靠邊騎，常受公車停靠、違規臨停等影響，無法從內側道超車或閃避，導致傷亡相對較高，建議輕型機車考照加考路考且廢除持汽車駕照可騎輕型機車規定；一般道路也應廢除機車優先道或專用道。
公路總局則指，輕型機車為何會傷亡較嚴重還須了解，是否加考路考也須評估；機車專用道設置與否，尊重地方政府評估。
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交通部運研所早已認證，靠右邊騎、騎機慢車道是最危險的行為，但是政府依然用禁行機車懲罰機車騎士不得任意離開右側車道。
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