為什麼小休旅很少採用渦輪引擎?? (第3頁)

clk430rr
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21樓

2020-04-28 8:43

z123415299 wrote:
我沒念過機械但我有(恕刪)

請看完前文~~ 謝謝

相同的排氣量與汽門數,沒有搭配如可變汽門或可變進氣歧管技術下.
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只能靠改變衝程與活塞大小來製造扭力取向或馬力取向的引擎設計.
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
講的很清楚~~~~ 謝謝!

z123415299

z123415299
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22樓

2020-04-28 8:58

clk430rr wrote:
請看完前文~~ 謝謝(恕刪)

沒有可變進氣和可變汽門的車種

我內文也提到需要透過輕度調整改裝進排氣達到改變扭力峰值

clk430rr

clk430rr
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23樓

2020-04-28 9:09

z123415299 wrote:
沒有可變進氣和可變汽(恕刪)

30年前的車種有哪台有"可變汽門"與"可變進氣歧管"技術?
我前面講的最主要意義是在內燃機基本設計上,
引擎要著重扭力或馬力的設計就是先以衝程和活塞大小決定基本的引擎的特性.

你要扯改裝之類是你的自由,但這不是基本設計.

我在最後也有講,要快速造就扭力全開! 通常是使用低增壓渦輪(如Volvo Polar 或軟性渦輪增壓).

所以我才會說請看完前文! 謝謝!

tda123456

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24樓

2020-04-28 10:27

渦輪算消秏品
在台用車大多都會開個十年代步
所以大多會選自然進氣
雖然爬山比較沒力
但平地市區還可以

jerryang

jerryang
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25樓

2020-04-28 11:03

目前小休旅(CUV)我認為cp值最高的是Vitara
1.4渦輪 + ADAS智慧駕駛
8字頭就可以擁有~

放棄義大利羊皇，轉戰VESPA

Sweet Macaron

Sweet Macaron
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26樓

2020-04-29 23:38

用渦輪的車款也不少只是多數都是走小排氣量的設定
所以在動力表現上可能就是較1.5或1.8NA等級的引擎略好一些
當然樓上提到的幾個點也是為何NA車賣比渦輪車好的原因
考慮小休旅的不外乎就只是想要順順開、好顧好保養
相對NA引擎的高妥善、維護成本低的條件下渦輪在這一塊相對吃虧
也顯現為什麼Kicks之所以在市場接受度這麼高能夠熱銷的原因
1.5NA動力不是特好也不是特差但油耗出色表現以及養車成本低
安全與科技配備給足價格也開得平易近人效果也反映在銷量上

Freshness

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27樓

2020-04-30 1:48

azo2ka wrote:
中型轎車、小型轎車越...(恕刪)

車輕，不需要用渦輪去拖，自然進氣的引擎響應更好

渦輪是弊大於利，沒事對引擎增壓，就要付出代價